基于LP的汽車制造管理績效評價(jià)研究
發(fā)布時(shí)間:2021-09-02 01:53
精益生產(chǎn)方式已經(jīng)廣泛應(yīng)用到制造業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域,并成為指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐的管理思想和工具。汽車制造業(yè)因其行業(yè)特征,已經(jīng)成為一個(gè)國家制造業(yè)發(fā)展水平的重要象征。近年來,隨著我國汽車制造業(yè)的發(fā)展,涌現(xiàn)出如上海大眾、廣汽本田、一汽豐田、北京現(xiàn)代等大型汽車制造企業(yè),這些企業(yè)通過實(shí)施精益生產(chǎn),其汽車制造管理具有了較好的績效水平,并逐步在市場競爭中處于有利地位。精益生產(chǎn)的實(shí)施效果反映在汽車制造管理績效水平上,同時(shí),汽車制造管理也為精益生產(chǎn)方式的有效實(shí)施提供了保障和支撐。因此,可以通過評價(jià)汽車制造管理績效水平來判定精益生產(chǎn)方式的實(shí)施效果。汽車行業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè),同時(shí)也是我國的新興產(chǎn)業(yè)。我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅要在量上趕超發(fā)達(dá)國家,在質(zhì)上也必須力爭上游。因此對汽車制造管理進(jìn)行績效評價(jià)的研究不僅關(guān)系到汽車制造企業(yè)的切實(shí)利益,還關(guān)系到我國整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展乃至國家制造裝備業(yè)和國家綜合實(shí)力的提高,具有巨大的理論意義和實(shí)踐意義。由于國內(nèi)外有關(guān)汽車制造管理的系統(tǒng)描述及其績效評價(jià)方法研究較缺乏,故本文在國內(nèi)外學(xué)者已有的研究成果上,力圖較系統(tǒng)提出基于LP的汽車制造管理內(nèi)涵,并采用合理的數(shù)學(xué)模型對其績效評價(jià)進(jìn)行較深入的研究。本文...
【文章來源】:武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:65 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
平衡計(jì)分卡基本思路a.客戶
.5研究內(nèi)容和框架本文的研究框架如圖1一3所示,文章共分六章,具體內(nèi)容為:第一章為緒論部分,介紹了研究的背景、目的和意義,重點(diǎn)分析了精益生產(chǎn)方式的產(chǎn)生、發(fā)展以及其特點(diǎn)和原則,闡述了汽車制造管理研究現(xiàn)狀,分析了目前常用的績效評價(jià)模型和方法的特點(diǎn)。第二章集中分析了基于精益生產(chǎn)方式的汽車制造管理的內(nèi)涵、架構(gòu)及其績效評價(jià)。第三章在詳細(xì)介紹了利用KPI法建立績效評價(jià)模型的方法后,結(jié)合汽車制造管理的特點(diǎn),建立了基于KPI的汽車制造管理績效評價(jià)體系。第四章根據(jù)利用模糊綜合評價(jià)法進(jìn)行績效評價(jià)的步驟和建模方法,并結(jié)合層次分析法,建立了汽車制造管理績效模糊綜合評價(jià)模型。第五章為實(shí)證分析
2.1.3汽車制造在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位依據(jù)臺(tái)灣宏基集團(tuán)創(chuàng)辦人施振榮先生提出的“微笑曲線(smilingc~)理論”,汽車制造在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中處于低附加值的環(huán)節(jié),如圖2一1所示。盡管汽車制造環(huán)節(jié)帶來的附加值較產(chǎn)品研發(fā)和銷售所帶來的附加值低,但是汽車制造在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中卻具有重要的基礎(chǔ)地位。首先,制造是產(chǎn)品形成的過程,是產(chǎn)品價(jià)值凝聚和研發(fā)附加值實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ);其次,制造的高質(zhì)量是銷售附加價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)的前提;最后,制造是汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)的重要保證。值加附知識(shí)財(cái)產(chǎn)品牌、服務(wù)研發(fā)制造圖2一1微笑曲線銷售2.2精益生產(chǎn)方式下汽車制造管理的架構(gòu)結(jié)合前人對汽車制造管理的研究,本文從管理學(xué)的角度認(rèn)為汽車制造管理是指汽車制造企業(yè)圍繞成本、質(zhì)量、制造柔性、交貨期、品牌、環(huán)境保護(hù)及全球資源等競爭因素,通過對汽車制造過程進(jìn)行控制,對汽車制造系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和組織,最終以精益制造實(shí)現(xiàn)公司戰(zhàn)略和目標(biāo)的過程。因此,通過卓有成效的汽車制造管理
本文編號(hào):3378075
【文章來源】:武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:65 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
平衡計(jì)分卡基本思路a.客戶
.5研究內(nèi)容和框架本文的研究框架如圖1一3所示,文章共分六章,具體內(nèi)容為:第一章為緒論部分,介紹了研究的背景、目的和意義,重點(diǎn)分析了精益生產(chǎn)方式的產(chǎn)生、發(fā)展以及其特點(diǎn)和原則,闡述了汽車制造管理研究現(xiàn)狀,分析了目前常用的績效評價(jià)模型和方法的特點(diǎn)。第二章集中分析了基于精益生產(chǎn)方式的汽車制造管理的內(nèi)涵、架構(gòu)及其績效評價(jià)。第三章在詳細(xì)介紹了利用KPI法建立績效評價(jià)模型的方法后,結(jié)合汽車制造管理的特點(diǎn),建立了基于KPI的汽車制造管理績效評價(jià)體系。第四章根據(jù)利用模糊綜合評價(jià)法進(jìn)行績效評價(jià)的步驟和建模方法,并結(jié)合層次分析法,建立了汽車制造管理績效模糊綜合評價(jià)模型。第五章為實(shí)證分析
2.1.3汽車制造在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位依據(jù)臺(tái)灣宏基集團(tuán)創(chuàng)辦人施振榮先生提出的“微笑曲線(smilingc~)理論”,汽車制造在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中處于低附加值的環(huán)節(jié),如圖2一1所示。盡管汽車制造環(huán)節(jié)帶來的附加值較產(chǎn)品研發(fā)和銷售所帶來的附加值低,但是汽車制造在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中卻具有重要的基礎(chǔ)地位。首先,制造是產(chǎn)品形成的過程,是產(chǎn)品價(jià)值凝聚和研發(fā)附加值實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ);其次,制造的高質(zhì)量是銷售附加價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)的前提;最后,制造是汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)的重要保證。值加附知識(shí)財(cái)產(chǎn)品牌、服務(wù)研發(fā)制造圖2一1微笑曲線銷售2.2精益生產(chǎn)方式下汽車制造管理的架構(gòu)結(jié)合前人對汽車制造管理的研究,本文從管理學(xué)的角度認(rèn)為汽車制造管理是指汽車制造企業(yè)圍繞成本、質(zhì)量、制造柔性、交貨期、品牌、環(huán)境保護(hù)及全球資源等競爭因素,通過對汽車制造過程進(jìn)行控制,對汽車制造系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和組織,最終以精益制造實(shí)現(xiàn)公司戰(zhàn)略和目標(biāo)的過程。因此,通過卓有成效的汽車制造管理
本文編號(hào):3378075
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