目前車用阻尼減振橡膠仍主要使用天然橡膠NR作為基體材料,雖然NR綜合力學(xué)性能優(yōu)異,但由于其分子鏈柔順性較好,阻尼性能不及丁腈橡膠NBR和氯丁橡膠CR等極性橡膠,往往對(duì)阻尼性能進(jìn)行優(yōu)化時(shí)會(huì)犧牲掉部分力學(xué)性能。本論文以NR為基體材料,前期將NR/CR共混(90/10)復(fù)合材料與純NR復(fù)合材料的硫化性能、綜合力學(xué)性能和阻尼性能進(jìn)行對(duì)比,并采用熱力學(xué)相容性分析方法分析NR/CR的相容性,結(jié)果表明:在熱力學(xué)角度下,NR/CR共混比為90/10時(shí)可以相容。共混后,復(fù)合材料力學(xué)性能下降,有效阻尼溫域減小,阻尼因子Tanδ峰值減小,常溫條件下Tanδ高于純NR復(fù)合材料。之后探究了有機(jī)蒙脫土OMMT對(duì)天然橡膠性能的影響,首先在不改變炭黑用量基礎(chǔ)上,調(diào)整OMMT用量,結(jié)果表明:隨著OMMT用量的增加天然橡膠體系交聯(lián)密度先增加后逐漸減小,力學(xué)性能有所下降。加入OMMT后,阻尼性能增強(qiáng),拓寬了有效阻尼溫域;其次改變炭黑N330/OMMT并用比,結(jié)果表明:隨著OMMT取代N330量的不斷增加,力學(xué)性能先提高后逐漸降低,老化性能提高。損耗因子Tanδ先增加后減小,有效阻尼溫域先增加后減小,阻尼性能有所增加,在N3...

【文章頁數(shù)】：98 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
符號(hào)說明
第一章 緒論
    1.1 車用阻尼減振橡膠元件概述
        1.1.1 車用阻尼減振橡膠元件簡(jiǎn)介
        1.1.2 車用阻尼減振橡膠元件存在的問題及解決方案
        1.1.3 車用阻尼減振橡膠元件研究現(xiàn)狀
    1.2 橡膠阻尼材料簡(jiǎn)介
        1.2.1 橡膠阻尼材料阻尼機(jī)理
        1.2.2 橡膠阻尼性能影響因素
    1.3 橡膠阻尼材料基體材料簡(jiǎn)介
        1.3.1 天然橡膠
        1.3.2 氯磺化聚乙烯
        1.3.3 氯丁橡膠
    1.4 橡膠阻尼材料填料簡(jiǎn)介
        1.4.1 炭黑
        1.4.2 有機(jī)蒙脫土
        1.4.3 白炭黑
        1.4.4 多壁碳納米管
    1.5 論文研究目的及研究?jī)?nèi)容
        1.5.1 研究目的
        1.5.2 研究?jī)?nèi)容
第二章 橡膠共混和硫化體系對(duì)阻尼材料性能的影響
    2.1 前言
    2.2 實(shí)驗(yàn)部分
        2.2.1 實(shí)驗(yàn)材料
        2.2.2 儀器設(shè)備
        2.2.3 試樣制備
        2.2.4 試樣測(cè)試與表征
    2.3 NR/CSM共混對(duì)車用阻尼減振橡膠性能的影響
        2.3.1 熱力學(xué)相容性分析
        2.3.2 NR/CSM共混比對(duì)混煉膠硫化性能的影響
        2.3.3 NR/CSM共混比對(duì)填料分散的影響
        2.3.4 NR/CSM共混比對(duì)橡膠力學(xué)性能的影響
        2.3.5 NR/CSM共混比對(duì)壓縮生熱性能的影響
        2.3.6 NR/CSM共混比對(duì)動(dòng)態(tài)力學(xué)性能的影響
        2.3.7 NR/CSM共混比對(duì)成品阻尼性能的影響
    2.4 NR/CR共混對(duì)車用阻尼減振橡膠性能的影響
        2.4.1 熱力學(xué)相容性分析
        2.4.2 NR/CR共混對(duì)硫化性能的影響
        2.4.3 NR/CR共混對(duì)橡膠力學(xué)性能的影響
        2.4.4 NR/CR共混對(duì)橡膠老化性能的影響
        2.4.5 NR/CR共混對(duì)橡膠阻尼性能的影響
    2.5 硫化助劑及促進(jìn)劑用量對(duì)NR/CSM橡膠性能的影響
        2.5.1 硫化助劑及促進(jìn)劑用量對(duì)NR/CSM混煉膠硫化性能的影響
        2.5.2 硫化助劑及促進(jìn)劑用量對(duì)NR/CSM復(fù)合材料力學(xué)性能的影響
        2.5.3 硫化助劑及促進(jìn)劑用量對(duì)NR/CSM復(fù)合材料壓縮生熱的影響
    2.6 本章小結(jié)
第三章 填料對(duì)車用阻尼減振NR復(fù)合材料性能的影響
    3.1 前言
    3.2 實(shí)驗(yàn)部分
        3.2.1 實(shí)驗(yàn)材料
        3.2.2 儀器設(shè)備
        3.2.3 試樣制備
        3.2.4 測(cè)試與表征
    3.3 OMMT用量對(duì)車用阻尼減振NR復(fù)合材料性能的影響
        3.3.1 OMMT用量對(duì)天然橡膠混煉膠硫化特性的影響
        3.3.2 OMMT用量對(duì)天然橡膠混煉膠填料分散性的影響
        3.3.3 OMMT用量對(duì)天然橡膠力學(xué)性能的影響
        3.3.4 OMMT用量對(duì)天然橡膠壓縮生熱和壓縮永久變形的影響
        3.3.5 OMMT用量對(duì)天然橡膠阻尼性能的影響
    3.4 N330/OMMT并用對(duì)車用阻尼減振NR復(fù)合材料性能的影響
        3.4.1 N330/OMMT并用對(duì)天然橡膠混煉膠硫化特性的影響
        3.4.2 N330/OMMT并用對(duì)天然橡膠力學(xué)性能的影響
        3.4.3 N330/OMMT并用對(duì)天然橡膠老化性能的影響
        3.4.4 N330/OMMT并用對(duì)天然橡膠壓縮生熱性能的影響
        3.4.5 N330/OMMT并用對(duì)天然橡膠阻尼性能的影響
    3.5 本章小結(jié)
第四章 填料對(duì)車用阻尼減振NR/CSM復(fù)合材料性能的影響
    4.1 前言
    4.2 實(shí)驗(yàn)部分
        4.2.1 實(shí)驗(yàn)材料
        4.2.2 儀器設(shè)備
        4.2.3 試樣制備
        4.2.4 測(cè)試與表征
    4.3 N330/N774 并用對(duì)NR/CSM復(fù)合材料性能的影響
        4.3.1 N330/N774 并用對(duì)NR/CSM混煉膠硫化性能的影響
        4.3.2 N330/N774 并用對(duì)NR/CSM混煉膠填料分散性的影響
        4.3.3 N330/N774 并用對(duì)NR/CSM復(fù)合材料力學(xué)性能的影響
        4.3.4 N330/N774 并用對(duì)NR/CSM復(fù)合材料老化性能的影響
        4.3.5 N330/N774 并用對(duì)NR/CSM復(fù)合材料壓縮生熱性能的影響
        4.3.6 N330/N774并用對(duì)成品阻尼性能的影響
    4.4 白炭黑用量對(duì)NR/CSM復(fù)合材料性能的影響
        4.4.1 白炭黑用量對(duì)NR/CSM混煉膠硫化性能的影響
        4.4.2 白炭黑用量對(duì)NR/CSM混煉膠填料分散性的影響
        4.4.3 白炭黑用量對(duì)NR/CSM復(fù)合材料力學(xué)性能的影響
        4.4.4 白炭黑用量對(duì)成品阻尼性能的影響
    4.5 MWCNT/N330 并用對(duì)NR/CSM復(fù)合材料性能的影響
        4.5.1 MWCNT/N330 并用對(duì)NR/CSM混煉膠硫化性能的影響
        4.5.2 MWCNT/N330 并用對(duì)NR/CSM混煉膠填料分散性的影響
        4.5.3 MWCNT/N330 并用對(duì)NR/CSM復(fù)合材料力學(xué)性能的影響
        4.5.4 MWCNT/N330 并用對(duì)NR/CSM復(fù)合材料老化性能的影響
        4.5.5 MWCNT/N330 并用對(duì)NR/CSM復(fù)合材料壓縮生熱性能的影響.
        4.5.6 MWCNT/N330 并用對(duì)NR/CSM復(fù)合材料動(dòng)態(tài)力學(xué)性能的影響.
        4.5.7 MWCNT/N330 并用對(duì)成品阻尼性能的影響
    4.6 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士期間發(fā)表的文章及專利



本文編號(hào)：3745741