柴油作為主要運(yùn)輸燃料,需求量逐年增長(zhǎng),但柴油中的含硫和含氮化合物燃燒后,排放出SOx和NOx對(duì)大氣造成嚴(yán)重污染。我國(guó)柴油質(zhì)量在2017年要滿足國(guó)V標(biāo)準(zhǔn),主要向超低硫、低芳烴和高十六烷值的方向發(fā)展。本文以中國(guó)石油某公司180萬(wàn)噸/年柴油加氫改質(zhì)裝置為例,對(duì)反應(yīng)部分、循環(huán)脫硫部分、分餾部分進(jìn)行了工藝方案研究。反應(yīng)部分選擇一段串聯(lián)加氫流程,設(shè)置加氫精制和加氫改質(zhì)兩臺(tái)反應(yīng)器,設(shè)置原料油自動(dòng)反沖洗過(guò)濾器和惰性氣體保護(hù),采用爐前混氫方案,反應(yīng)注水和熱高分流程。確定工藝流程后,通過(guò)對(duì)原料、產(chǎn)品和操作條件的計(jì)算,利用流程模擬軟件建立了全流程計(jì)算模型,計(jì)算了氫耗、熱量平衡和壓力平衡。循環(huán)氫脫硫部分建立脫硫模型,經(jīng)過(guò)模擬分析,塔頂操作壓力為11.0Mpa（a）,操作溫度為50℃,實(shí)際板數(shù)為12塊,貧胺液用量30t/h。分餾部分采用脫硫化氫汽提塔和產(chǎn)品分餾塔雙塔流程。經(jīng)過(guò)模擬計(jì)算分析,脫硫化氫汽提塔選用10塊理論塔板,汽提蒸汽量3.8t/h,產(chǎn)品分餾塔選用17塊理論板,進(jìn)料位置為第10層理論塔板,進(jìn)料溫度為240℃,石腦油產(chǎn)品H2S含量小于1ppm,柴油產(chǎn)品H2S含量小于10ppm。最后,總結(jié)了重要的工藝操... 

【文章來(lái)源】：北京化工大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：126 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖５－３脫硫化氨汽提塔模擬模巧??－

５．?２．?５脫硫化氨汽提塔溫度和汽提蒸汽量的關(guān)系??經(jīng)過(guò)模擬計(jì)算，脫硫化氮汽提塔不同汽提蒸汽量時(shí)塔盤(pán)溫度見(jiàn)表５＊４，汽提塔塔??盤(pán)溫度和汽提蒸汽量的關(guān)系見(jiàn)

—Ｈ１－一Ｉ??２０００?２５００?２８００?３０００?３８００?４０００??圖５－５脫硫化気汽提塔底Ｈ２Ｓ、ＮＨ３含貴和汽提蒸巧貴的乂系??Ｆｉｇ．５－５?Ｔｈｅ?化ｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ?ｂｅｔｗｅｅｎ?化６?Ｈ］Ｓ，ＮＨ３?ｃｏｉＵｅｎｌ?ａｎｄ?Ｓｔｒｉｐｐｉｎｇ?ｓｔｅａｍ??從圖中可ｗ分析得出，脫硫化氨汽提塔塔底Ｈ２Ｓ、ＮＨ３的含量在其他條件不變的??前提下，隨著汽提蒸汽景的增加而降低，降低的速度是先快后慢，在汽提蒸汽量超??過(guò)３８００ｋｇ／ｈＷ上，脫除ＨｓＳ速度基本趨于不變，因此本研究選取汽提蒸汽量是??端ＯＯｋｇ／ｈ。??５．?２．?５脫硫化氨汽提塔溫度和汽提蒸汽量的關(guān)系??經(jīng)過(guò)模擬計(jì)算

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3607051