現(xiàn)今汽車(chē)安裝的輪胎以充氣輪胎為主,但是通用充氣輪胎一旦爆胎,將瞬間泄氣,造成車(chē)輛失控。因此,生產(chǎn)一種能夠保證輪胎漏氣后仍能支撐載荷,并且繼續(xù)行駛一定距離的安全輪胎已成為當(dāng)下研究的熱點(diǎn)。本文正是在這一趨勢(shì)下,將質(zhì)量輕、回彈性好的發(fā)泡聚氨酯（E-TPU）應(yīng)用于輪胎中,設(shè)計(jì)了一款以E-TPU為材質(zhì)的內(nèi)支撐體型安全輪胎。當(dāng)輪胎突然泄氣后,E-TPU作為內(nèi)支撐體支撐載荷,防止輪胎突然下沉引起的事故問(wèn)題,同時(shí)達(dá)到缺氣保用的功能。本文主要研究工作如下:第一,確定材料仿真中的材料屬性參數(shù)。各部位材料制樣后進(jìn)行單軸拉伸實(shí)驗(yàn)、應(yīng)力松弛試驗(yàn)和循環(huán)拉伸試驗(yàn),擬合后討論了橡膠材料Mooney-Rivilin模型、Yeoh模型、Neo-Hookean模型等本構(gòu)方程的匹配程度。最終,選用Yeoh模型作為仿真中橡膠材料的材料模型,實(shí)測(cè)曲線作為E-TPU材料模型曲線。第二,對(duì)E-TPU材料的最佳成型工藝與性能進(jìn)行探究。設(shè)計(jì)正交試驗(yàn)討論了成型溫度、成型時(shí)間、成型壓力以及材料的密度四種因素對(duì)E-TPU材料的影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn),140℃、8 MPa、15 min是此聚氨酯發(fā)泡顆粒最佳成型溫度。第三,對(duì)內(nèi)支撐體材料E-TPU和橡膠... 

【文章來(lái)源】：青島科技大學(xué)山東省

【文章頁(yè)數(shù)】：86 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

自密封型安全輪胎Fig.1-1Theself-sealingsafetytire

超臨界發(fā)泡聚氨酯安全輪胎的設(shè)計(jì)與仿真分析61.3.2自支撐型安全輪胎圖1-2自支撐型安全輪胎Fig.1-2Theself-supportingsafetytire自支撐型安全輪胎是在普通充氣輪胎結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在胎側(cè)部位設(shè)計(jì)增加一層強(qiáng)度和剛度較大的材料，使整個(gè)輪胎在標(biāo)準(zhǔn)氣壓下能夠正常行駛，當(dāng)輪胎處于缺氣狀態(tài)時(shí)，胎側(cè)部位大剛度材料開(kāi)始承受載荷，使輪胎下沉量變化不大，保證車(chē)輛行駛的安全，如圖1-2所示[16-17]。但是，自支撐型安全輪胎胎側(cè)增厚，胎側(cè)部位變形量減少，大大影響了乘坐的舒適性。此外，輪胎散熱效率大大降低，對(duì)輪胎原橡膠材料的耐溫性和耐疲勞性提出了更高的要求。1.3.3內(nèi)支撐體型安全輪胎圖1-3內(nèi)支撐體型安全輪胎Fig.1-3TheInnerbracesafetytire如圖1-3所示，內(nèi)支撐體型安全輪胎主要的改變集中在輪輞上，在內(nèi)輪輞處添加一個(gè)支撐部件，該支撐部件所用材料往往是碳纖維、金屬等剛度硬度較高的材料，在正常氣壓條件下，輪胎依靠氣壓支撐，支撐體結(jié)構(gòu)不接觸輪胎內(nèi)襯層，不影響車(chē)輛正常行駛；當(dāng)輪胎氣壓降低時(shí)，支撐部件起支撐載荷的作用，保證輪

超臨界發(fā)泡聚氨酯安全輪胎的設(shè)計(jì)與仿真分析61.3.2自支撐型安全輪胎圖1-2自支撐型安全輪胎Fig.1-2Theself-supportingsafetytire自支撐型安全輪胎是在普通充氣輪胎結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在胎側(cè)部位設(shè)計(jì)增加一層強(qiáng)度和剛度較大的材料，使整個(gè)輪胎在標(biāo)準(zhǔn)氣壓下能夠正常行駛，當(dāng)輪胎處于缺氣狀態(tài)時(shí)，胎側(cè)部位大剛度材料開(kāi)始承受載荷，使輪胎下沉量變化不大，保證車(chē)輛行駛的安全，如圖1-2所示[16-17]。但是，自支撐型安全輪胎胎側(cè)增厚，胎側(cè)部位變形量減少，大大影響了乘坐的舒適性。此外，輪胎散熱效率大大降低，對(duì)輪胎原橡膠材料的耐溫性和耐疲勞性提出了更高的要求。1.3.3內(nèi)支撐體型安全輪胎圖1-3內(nèi)支撐體型安全輪胎Fig.1-3TheInnerbracesafetytire如圖1-3所示，內(nèi)支撐體型安全輪胎主要的改變集中在輪輞上，在內(nèi)輪輞處添加一個(gè)支撐部件，該支撐部件所用材料往往是碳纖維、金屬等剛度硬度較高的材料，在正常氣壓條件下，輪胎依靠氣壓支撐，支撐體結(jié)構(gòu)不接觸輪胎內(nèi)襯層，不影響車(chē)輛正常行駛；當(dāng)輪胎氣壓降低時(shí)，支撐部件起支撐載荷的作用，保證輪


本文編號(hào)：3245852