作為一個(gè)能源大國(guó),中國(guó)已經(jīng)勘測(cè)到的煤的地質(zhì)儲(chǔ)量約為8000億噸。根據(jù)國(guó)家相關(guān)能源消耗數(shù)據(jù)的顯示,在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),煤炭仍然占據(jù)著我國(guó)能源消耗的第一位,其中尤其是焦炭消耗特別大。與之相應(yīng),同在建項(xiàng)目配套的大型焦?fàn)t成套裝備也具有極好的發(fā)展前景。攔焦車是焦化設(shè)備相當(dāng)重要的一個(gè)部分,而導(dǎo)焦柵又是攔焦車的核心設(shè)備,攔焦車的所有設(shè)備機(jī)構(gòu)都圍繞著導(dǎo)焦柵進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于導(dǎo)焦柵長(zhǎng)期在高溫的環(huán)境下作業(yè),經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)變形卡死、吊輥損壞等問題,針對(duì)這些情況進(jìn)行研究。本文的研究主要是根據(jù)導(dǎo)焦柵結(jié)構(gòu)及運(yùn)行機(jī)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài),針對(duì)與紅焦接觸的導(dǎo)焦柵所受到的非穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)及瞬間高溫傳熱的工況,建立導(dǎo)焦柵實(shí)體模型,采用ANSYS進(jìn)行熱力學(xué)有限元分析,得到在隨機(jī)溫度場(chǎng)中導(dǎo)焦柵的熱應(yīng)力、熱變形和溫度分布情況,為導(dǎo)焦柵設(shè)計(jì)提供更加準(zhǔn)確的理論依據(jù)。本研究成果可有效的提高導(dǎo)焦裝置的壽命,有效降低易損件的維修成本,對(duì)大型焦?fàn)t成套裝備市場(chǎng)占有率的提升以及國(guó)際市場(chǎng)的開拓將起到極其有益的促進(jìn)作用,同時(shí),為煉焦企業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本具有極大的參考價(jià)值,以期產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
【學(xué)位單位】：太原科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：TQ520.5
【部分圖文】：

第一章 緒 論取門機(jī)將爐門取下，接著導(dǎo)焦柵再向前運(yùn)動(dòng)與爐室對(duì)接，通過控制室的指令進(jìn)焦炭導(dǎo)出后，爐室會(huì)有部分焦炭散落，開動(dòng)刮板機(jī)將余焦刮入導(dǎo)焦柵，待下次起推進(jìn)熄焦車[16]。導(dǎo)焦完畢之后，退回導(dǎo)焦柵，待該裝置清理完炭化室之后再移動(dòng)至中間位置，最后將其鎖閉[17]。接下來繼續(xù)重復(fù)動(dòng)作對(duì)下一個(gè)焦?fàn)t進(jìn)行 1.1 是攔焦車正在把剛出焦?fàn)t的紅焦導(dǎo)入到熄焦車?yán)�。這里介紹其中的一款 6.25m 焦?fàn)t攔焦車的主要功能有以下幾個(gè)：（1）車輛和爐門定位技術(shù)的精確化；（2）實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)位；（3）尾焦收集以及尾焦輸送的全機(jī)械化處理[18]；（4）對(duì)導(dǎo)焦過程中的煙塵進(jìn)行收集處理；（5）機(jī)械清掃爐門、爐框和爐臺(tái)[19]；

攔焦車Fig.1.2Stopcokecar

郝新輝研究員在導(dǎo)焦柵變形卡死的問題上，認(rèn)充縫，由于受熱變形大于這個(gè)數(shù)據(jù)導(dǎo)致吊輥和在了下滾輪上，結(jié)果就是導(dǎo)焦裝置出現(xiàn)卡住現(xiàn)的改進(jìn)是增大膨脹補(bǔ)充縫，讓全部重量壓在上來減小和導(dǎo)軌之間的摩擦[28]。術(shù)路線及內(nèi)容態(tài)力學(xué)分析是對(duì)與紅焦接觸的導(dǎo)焦柵在工作時(shí)工況進(jìn)行分析，計(jì)算出在隨機(jī)溫度場(chǎng)中導(dǎo)焦柵變形量�？梢允乖谠O(shè)計(jì)導(dǎo)焦柵的工作過程中根導(dǎo)焦柵因受熱后強(qiáng)度變?nèi)醯牡胤竭M(jìn)行加強(qiáng)，避列問題，提高導(dǎo)焦柵的使用壽命和安全系數(shù)，究的技術(shù)路線。
【參考文獻(xiàn)】

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