某涂料車間通風系統(tǒng)模擬優(yōu)化及應用研究
【學位單位】:華南理工大學
【學位級別】:碩士
【學位年份】:2018
【中圖分類】:TQ639.6
【部分圖文】:
d) 主視圖圖 3-3 車間幾何模型四視圖3.2 通風方案優(yōu)化針對該企業(yè)研磨車間設備布局,本著改造成本最小的原則,本文提供三種改進案進行數(shù)值模擬:同側送同側回方案、異側送異側回方案、兩側送兩側回方案。通風資料查得,一般工業(yè)建筑機械通風室內進口風速控制在 1.5~3.5m/s,由于該間二甲苯濃度較高,故將進風口風速預設為 3.5m/s。且二甲苯的蒸汽密度大于空的,為了達到更好的通風效果,故將較低位置排風口設為壓力出口。方案一(同側送同側回):在車間原有排風口同一側上部設置 4 個進風口,尺徑為 0.6m 的圓形,氣流速度 3.5m/s。方案一模型如圖 3-4 所示,各進、排風口表 3-4 所示,設置位置如表 3-5 所示。
同時對于構型復雜或尺寸比較達到數(shù)學模型,一般選擇均勻化網(wǎng)格,再對計算要求精度高的區(qū)域進行局部加密和網(wǎng)格調整。Gambit 是 CFD 軟件的前處理器,用于建立模型、網(wǎng)格劃分以及邊界條件的設置,其特點是功能強大且靈活方便。網(wǎng)格劃分采用結構化網(wǎng)格,結構化網(wǎng)格適用于對于簡單又形狀規(guī)則的幾何體,應用結構化網(wǎng)格進行網(wǎng)格劃分,網(wǎng)格數(shù)生成量小,易于控制,求解速度快,從而使模擬的計算量相對大大地減少。一般情況下,網(wǎng)格越密越好,計算越準確,但由于計算機資源的限制,若網(wǎng)格過于密集,計算的時間就越長,對計算機硬件的要求也就越高。依據(jù)車間實際情況和模擬的要求及需要,現(xiàn)將車間內布置、裝置以及現(xiàn)場條件進行了一定的簡化。由于進、排風口位置處氣流速度分布很不規(guī)律,流動復雜,因此在不影響整體計算結果的基礎上,對進、排風口以及桶面上方泄漏口處進行網(wǎng)格特別加密,以提高計算精度,其他地方則采用比風口處粗一些的網(wǎng)格。整個計算區(qū)域劃分的節(jié)點數(shù)(Nodes)為 8459667,網(wǎng)格總數(shù)為 6559104,具體網(wǎng)格形式如圖 3-7 所示。
c) 方案三圖 3-8 流線軌跡圖看出異側送異側回方案中,設備兩側通風效果從圖 3-8(b)可以看出同側送同側回在同一側的對面墻壁,然后折返后再從底部排風口排出,作用大大減小。從圖 3-8(c)可以看出兩側送兩風效果較好,上方氣流產(chǎn)生對流,可以有效地分區(qū)域的氣流都有較好的流動,死角較少。分析
【參考文獻】
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本文編號:2813043
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