【摘要】：車用汽柴油新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施,在減少機動車污染物排放、改善空氣質(zhì)量的同時,也對煉油行業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。我國車用燃油中,調(diào)合組分的70%以上來自催化裂化產(chǎn)品。因此降低催化裂化產(chǎn)品的硫含量可以從源頭上降低燃油中的硫含量。由于加氫工藝本身的特點,產(chǎn)品硫含量越低,則加氫操作條件越苛刻,導(dǎo)致油品烯烴飽和、辛烷值下降、收率降低等問題越突出。在催化裂化過程中使用脫硫劑降低油品的硫含量,將有助于減緩后續(xù)加氫工藝的苛刻程度,對保證油品辛烷值及收率等具有重要意義。本文通過對催化裂化裝置產(chǎn)品中硫含量分布及硫化物類型進行分析,發(fā)現(xiàn)大部分硫分布在柴油、焦炭和氣體(含進入廢水等部分的損失)中,而汽油餾分的硫很少,只占總硫的2.81m%。柴油中的硫以苯并噻吩和二苯并噻吩類化合物為主。其中C2-苯并噻吩含量最高,達到268.98 mg/mL,其次是C3-苯并噻吩(181.71 mg/mL)、C1-苯并噻吩(179.73mg/mL)和C2-二苯并噻吩(152.21 mg/mL)。汽油中的硫以噻吩類化合物為主,存在少量硫醇硫,其中噻吩含量最高(達到8.68 mg/mL),其次是2-甲基噻吩(5.03 mg/mL)、3-甲基噻吩(7.17 mg/mL)和乙硫醇(4.34 mg/mL);汽油中噻吩類含硫化合物中,除噻吩外,以單甲基噻吩為最多,其次是含兩個甲基或一個乙基的噻吩衍生物。為此,本文在固定流化床反應(yīng)裝置中評價篩選了10種脫硫劑,考察了脫硫劑種類、用量對FCC產(chǎn)品分布以及汽油產(chǎn)品硫含量等的影響。結(jié)果表明,隨著脫硫劑用量的增加,脫硫率都增加;使用脫硫助劑脫硫助劑DS-1脫硫率最高達21.2%,但是輕質(zhì)油收率損失了3個單位,焦炭量上升1.4個單位;使用DS-8的綜合使用效果最好,加入量10%時,汽油脫硫率達到23.2%。產(chǎn)品分布表現(xiàn)為液化氣產(chǎn)率上升,雖然輕質(zhì)油收率下降了1.9個單位,但總液收增加了0.55個單位,而且焦炭量基本不變,催化汽油辛烷值提高1.1個單位。相同條件下,使用脫硫劑DS-8的綜合使用效果最好。
【學(xué)位授予單位】：西安石油大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TE624.41

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本文編號：2618034