本文就X研究堆運(yùn)行的應(yīng)急交流供電系統(tǒng)升級(jí)改造實(shí)施過(guò)程中遇到的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行了全面分析研究,綜合考慮方案的可行性、經(jīng)濟(jì)性,選取最優(yōu)解決方案并實(shí)施,解決了應(yīng)急交流供電系統(tǒng)升級(jí)改造中重要負(fù)荷持續(xù)穩(wěn)定供電的問(wèn)題、實(shí)際負(fù)荷超出其UPS額定承載能力的問(wèn)題、一回路冷卻泵變更后的傳動(dòng)控制問(wèn)題和蓄電池組比重達(dá)不到標(biāo)稱(chēng)比重的問(wèn)題。 

【文章來(lái)源】：安裝. 2020,(07)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

升級(jí)改造后的應(yīng)急交流供電系統(tǒng)示意圖

應(yīng)急交流供電系統(tǒng)Ⅱ的負(fù)荷經(jīng)調(diào)整后，滿(mǎn)足變更后的一回路冷卻泵D1在現(xiàn)有無(wú)功補(bǔ)償裝置的情況下低速運(yùn)行的需要，綜合考慮項(xiàng)目進(jìn)度的需要以及節(jié)約成本的考慮，選取上述方案作為解決一回路冷卻泵D1的控制問(wèn)題。圖3 一回路冷卻泵D1控制柜修改圖

圖2 一回路冷卻泵控制系統(tǒng)圖按照方案完成現(xiàn)場(chǎng)修改后，分別對(duì)一回路冷卻泵D1、D2的高速、低速進(jìn)行試運(yùn)行，一回路冷卻泵D1、D2運(yùn)轉(zhuǎn)正常，控制邏輯和控制信號(hào)反饋準(zhǔn)確。


本文編號(hào)：3532312