動(dòng)力換擋拖拉機(jī)在換擋過(guò)程中動(dòng)力不中斷,具有動(dòng)力充足、作業(yè)效率高,油耗低,操作方便等優(yōu)點(diǎn)。隨著我國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展,國(guó)內(nèi)對(duì)其需求量越來(lái)越大。目前國(guó)內(nèi)大功率動(dòng)力換擋拖拉機(jī)市場(chǎng)主要是國(guó)外農(nóng)機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品,而國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品或是仿制或是直接引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù),動(dòng)力換擋變速箱均為進(jìn)口產(chǎn)品,尚不能獨(dú)立開(kāi)發(fā)。因此研制開(kāi)發(fā)出適合我國(guó)農(nóng)業(yè)特色具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型拖拉機(jī)全動(dòng)力換擋及換向變速箱,對(duì)促進(jìn)我國(guó)大馬力拖拉機(jī)行業(yè)的發(fā)展,推動(dòng)國(guó)產(chǎn)重型拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)化并走向國(guó)際市場(chǎng)必將起到巨大的推動(dòng)作用。分析典型動(dòng)力換擋變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)方案的特點(diǎn),以國(guó)內(nèi)制造水平為基礎(chǔ),提出幾種不同的傳動(dòng)方案,通過(guò)對(duì)比分析,選出最優(yōu)的傳動(dòng)方案,確定了各個(gè)擋位工作時(shí)濕式離合器的接合狀態(tài)。對(duì)全動(dòng)力換擋變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的參數(shù)設(shè)計(jì),計(jì)算出各個(gè)齒輪副的中心距、齒輪模數(shù)、齒輪齒數(shù)、各擋傳動(dòng)比和各齒輪副傳動(dòng)比,軸的最小直徑、擋間級(jí)比和段間級(jí)比,設(shè)計(jì)離合器的相關(guān)參數(shù),計(jì)算拖拉機(jī)在各個(gè)擋位的速度與牽引力。運(yùn)用NX軟件建立全動(dòng)力換擋變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)的三維模型,Romax Designer軟件建立全動(dòng)力換擋變速箱的仿真模型,對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪進(jìn)行載荷譜分析,得出...

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 課題來(lái)源
    1.3 拖拉機(jī)變速箱的發(fā)展概況
        1.3.1 掛結(jié)式變速箱
        1.3.2 動(dòng)力換擋變速箱
        1.3.3 無(wú)級(jí)變速箱
        1.3.4 雙離合變速箱
        1.3.5 拖拉機(jī)變速箱發(fā)展趨勢(shì)
    1.4 拖拉機(jī)動(dòng)力換擋變速箱國(guó)內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀
    1.5 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
        1.5.1 研究?jī)?nèi)容
        1.5.2 技術(shù)路線
    1.6 本章小結(jié)
第2章 全動(dòng)力換擋變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)的方案選擇
    2.1 動(dòng)力換擋變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)方案的對(duì)比分析
        2.1.1 ZFT7336 型拖拉機(jī)動(dòng)力換擋變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)
        2.1.2 TX4A型拖拉機(jī)動(dòng)力換擋變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)
        2.1.3 NEW HOLLAND拖拉機(jī)動(dòng)力換擋變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)
        2.1.4 JOHN DEERE6000 系列PowrQuad變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)
        2.1.5 東方紅200hp拖拉機(jī)動(dòng)力換擋變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)
        2.1.6 重慶大學(xué)拖拉機(jī)動(dòng)力換擋變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)
    2.2 全動(dòng)力換擋變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)
    2.3 本章小結(jié)
第3章 全動(dòng)力換擋變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計(jì)
    3.1 拖拉機(jī)的相關(guān)參數(shù)
    3.2 變速箱主要參數(shù)的確定
        3.2.1 中心距的確定
        3.2.2 齒輪模數(shù)的確定
        3.2.3 齒數(shù)和z?的確定
        3.2.4 各擋傳動(dòng)比的確定
        3.2.5 擋間、段間級(jí)比的確定
        3.2.6 軸最小直徑的確定
        3.2.7 離合器主要參數(shù)的確定
    3.3 拖拉機(jī)性能分析
        3.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)特性分析
        3.3.2 拖拉機(jī)牽引力特性分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 全動(dòng)力換擋變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)建模與仿真分析
    4.1 全動(dòng)力換擋變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)三維模型的建立
    4.2 全動(dòng)力換擋變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)仿真模型的建立
    4.3 全動(dòng)力換擋變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)仿真分析
        4.3.1 潤(rùn)滑特性環(huán)境載荷的確定
        4.3.2 載荷譜與工況的確定
        4.3.3 齒輪載荷譜分析
        4.3.4 齒輪損傷分析
        4.3.5 載荷譜安全系數(shù)分析
        4.3.6 最差工況應(yīng)力分析
        4.3.7 位移偏離量分析
        4.3.8 軸承壽命分析
        4.3.9 齒輪嚙合錯(cuò)位分析
        4.3.10 齒輪傳遞誤差與接觸分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 基于Romax的箱體建模與仿真分析
    5.1 全動(dòng)力換擋變速箱箱體三維模型的建立
    5.2 全動(dòng)力換擋變速箱剛?cè)狁詈夏Ｐ偷慕?br>        5.2.1 全動(dòng)力換擋變速箱箱體有限元模型的建立
        5.2.2 全動(dòng)力換擋變速箱剛?cè)狁詈夏Ｐ偷慕?br>    5.3 全動(dòng)力換擋變速箱箱體仿真分析
        5.3.1 箱體靜態(tài)分析
        5.3.2 箱體模態(tài)分析
    5.4 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介及碩士研究生期間所取得的科研成果
致謝



本文編號(hào)：3854454