蕎麥具有豐富的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值和藥用價(jià)值,是國(guó)際糧農(nóng)組織認(rèn)證的優(yōu)質(zhì)糧藥兼用作物品種。蕎麥大都種植在地塊狹小的丘陵山地,用于平地的常規(guī)收獲機(jī)械尺寸普遍偏大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、機(jī)動(dòng)性差、難以適應(yīng)其復(fù)雜地形條件。因此,研究適應(yīng)丘陵山地地形的蕎麥?zhǔn)斋@機(jī)的整機(jī)布局方式對(duì)蕎麥機(jī)械化收獲具有重要的意義。本文采用虛擬樣機(jī)技術(shù)制定了蕎麥撿拾收獲機(jī)的總裝配置方案,建立了合理的整機(jī)布局的動(dòng)力學(xué)模型并對(duì)其進(jìn)行了仿真分析,為后續(xù)丘陵山地蕎麥撿拾收獲機(jī)的研發(fā)提供理論支持。本文的主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下:(1)根據(jù)現(xiàn)有聯(lián)合收獲機(jī)的整機(jī)布置形式,通過(guò)對(duì)蕎麥撿拾收獲機(jī)各主要部件布置方式的研究分析,確定了方案一(發(fā)動(dòng)機(jī)前置,油箱后置)、方案二(發(fā)動(dòng)機(jī)中置,油箱側(cè)置)以及方案三(發(fā)動(dòng)機(jī)后置,油箱前置)三種整機(jī)布局方案;對(duì)蕎麥撿拾收獲機(jī)的各主要部件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)以及功率計(jì)算,確定了蕎麥撿拾收獲機(jī)所需發(fā)動(dòng)機(jī)的總功率以及整機(jī)的動(dòng)力傳遞路線。(2)利用SolidWorks建立了主要部件及三種布局方案的實(shí)體模型,采用ADAMS分析重心位置確定其極限傾翻角;當(dāng)整機(jī)采用方案三的布局方案時(shí),其上坡、下坡和橫向側(cè)翻等極限傾翻角最大。(3)采用SolidW...

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
主要符號(hào)對(duì)照表
第一章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 蕎麥的應(yīng)用
        1.1.2 蕎麥生產(chǎn)現(xiàn)狀
        1.1.3 蕎麥機(jī)械化收獲方式
        1.1.4 蕎麥兩段收獲機(jī)械研究
    1.2 研究的目的及意義
    1.3 蕎麥撿拾收獲機(jī)的國(guó)內(nèi)外研究概況
        1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 整機(jī)布局優(yōu)化的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.4.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.4.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.5 研究目標(biāo)及內(nèi)容
    1.6 技術(shù)路線圖
第二章 蕎麥撿拾收獲機(jī)的整機(jī)布局設(shè)計(jì)及主要工作部件
    2.1 蕎麥撿拾收獲機(jī)的整機(jī)布局
        2.1.1 現(xiàn)有聯(lián)合收獲機(jī)整機(jī)布局
        2.1.2 蕎麥撿拾收獲機(jī)各主要部件的布置要求
        2.1.3 蕎麥撿拾收獲機(jī)整機(jī)布局方案
    2.2 蕎麥撿拾收獲機(jī)的主要工作部件
        2.2.1 撿拾裝置
        2.2.2 脫粒裝置
        2.2.3 底盤(pán)
    2.3 整機(jī)工作功耗及發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇
        2.3.1 齒帶式撿拾器功率消耗
        2.3.2 撿拾臺(tái)功率消耗
        2.3.3 中間輸送裝置功率消耗
        2.3.4 脫粒裝置功率消耗
        2.3.5 整機(jī)工作功耗計(jì)算及發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇
    2.4 整機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)
    2.5 本章小結(jié)
第三章 蕎麥?zhǔn)斋@機(jī)整機(jī)布局及其重心計(jì)算
    3.1 基于SolidWorks主要部件建模和整機(jī)裝配
        3.1.1 收獲機(jī)主要部件的三維造型
        3.1.2 蕎麥?zhǔn)斋@機(jī)整機(jī)虛擬裝配
        3.1.3 模型干涉檢查
    3.2 不同整機(jī)布局重心計(jì)算及其極限傾翻角研究
        3.2.1 整機(jī)重心計(jì)算原理
        3.2.2 收獲機(jī)重心的測(cè)量
    3.3 本章小結(jié)
第四章 蕎麥?zhǔn)斋@機(jī)的車(chē)架有限元靜態(tài)力學(xué)分析
    4.1 底盤(pán)車(chē)架的有限元模型
        4.1.1 車(chē)架三維模型的建立
        4.1.2 車(chē)架有限元模型的網(wǎng)格劃分
    4.2 車(chē)架材料參數(shù)及各主要部件的質(zhì)量
        4.2.1 材料參數(shù)
        4.2.2 各主要部件的載荷分析
    4.3 底盤(pán)車(chē)架的載荷分析
    4.4 基于有限元不同整機(jī)布局下的車(chē)架靜態(tài)分析
        4.4.1 靜態(tài)分析理論
        4.4.2 約束條件及結(jié)果分析
    4.5 結(jié)果分析
    4.6 車(chē)架的優(yōu)化改進(jìn)
        4.6.1 原結(jié)構(gòu)分析
        4.6.2 改進(jìn)結(jié)構(gòu)分析
    4.7 本章小結(jié)
第五章 蕎麥撿拾收獲機(jī)履帶建模及動(dòng)力學(xué)仿真
    5.1 履帶式蕎麥撿拾收獲機(jī)行走系統(tǒng)建模
        5.1.1 履帶關(guān)鍵部件建模
        5.1.2 履帶建模
        5.1.3 創(chuàng)建支架和張緊裝置
        5.1.4 創(chuàng)建約束
        5.1.5 動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)化建模
        5.1.6 創(chuàng)建整機(jī)模型
        5.1.7 定義路面模型
    5.2 蕎麥撿拾收獲機(jī)虛擬樣機(jī)動(dòng)力學(xué)仿真
        5.2.1 路面模型設(shè)置
        5.2.2 蕎麥?zhǔn)斋@機(jī)在不同路況下的動(dòng)力學(xué)仿真
    5.3 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    6.3 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
個(gè)人簡(jiǎn)歷



本文編號(hào)：3824370