針對傳統(tǒng)拖拉機動力系統(tǒng)采用燃油作為主要的能量供應(yīng)且動力不足的問題,基于動力鋰電池對拖拉機的動力系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計和優(yōu)化。動力系統(tǒng)以鋰電池作為驅(qū)動,主要包括電池管理系統(tǒng)、控制器及變速系統(tǒng)等。通過對拖拉機動力系統(tǒng)的內(nèi)部鋰電池進(jìn)行建模和分析,并計算鋰電池的荷電狀態(tài),以預(yù)測拖拉機的動力特性。對拖拉機的動力系統(tǒng)進(jìn)行試驗,結(jié)果表明:該動力系統(tǒng)可以滿足拖拉機的使用要求。 

【文章來源】：農(nóng)機化研究. 2020,42(12)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

動力系統(tǒng)主要流程圖

拖拉機的鋰電池管理系統(tǒng)如圖2所示。該鋰電池可以完成智能充放電控制、低溫補償和拖拉機負(fù)載管理等功能。鋰電池的控制核心為單片機,采集到的所有數(shù)據(jù)都傳遞給單片機進(jìn)行處理,處理結(jié)果通過單片機以命令的形式傳遞。鋰電池的電量控制和充放電管理通過電能管理芯片進(jìn)行測量,芯片采用DS2438型號。該芯片與霍爾傳感器、電壓表、溫度傳感器連接,用于實時監(jiān)測鋰電池的電流、電壓和溫度[5],并將測量的結(jié)果通過電能管理芯片實時傳遞給單片機。單片機與二極管顯示器相連,用于顯示鋰電池的各項工作數(shù)據(jù);與報警器相連,當(dāng)有參數(shù)超過鋰電池安全范圍時,報警器報警;通過串口與上位機連接,在上位機內(nèi)部編制通信軟件,通過通信軟件向單片機下達(dá)控制命令,并由相關(guān)單元執(zhí)行。

變速系統(tǒng)主要由變速器、動力耦合機構(gòu)和主減速器組成。其中,變速器采用組合式變速器,動力換擋采用電子液壓的方式實現(xiàn)。由于拖拉機在進(jìn)行換擋時容易出現(xiàn)動力中斷的情況,為保證拖拉機的順利工作,采用用多離合器進(jìn)行換擋控制,方案如圖3所示。該離合器具有制作成本較低、制作難度小、容易實現(xiàn)且能夠滿足拖拉機要求的特點[6]。動力耦合機構(gòu)為多級轉(zhuǎn)速的齒輪裝置,由太陽齒輪、行星齒輪及齒輪架齒圈構(gòu)成。在進(jìn)行動力傳動時,通過制動以上4個控制元件中的任意一個即可完成對拖拉機的制動。在拖拉機進(jìn)行變速控制過程中,利用液壓控制系統(tǒng)使離合器、制動器和耦合機構(gòu)均為結(jié)合狀態(tài),此時該耦合機構(gòu)即可按照一定的傳動比將動力輸出。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]電控機械式自動變速器在拖拉機上的應(yīng)用[J]. 白鶴,張文春,周志立.  農(nóng)業(yè)機械學(xué)報. 2007(04)
[4]工程機械液力變速器(第二講) 定軸式動力換擋變速器[J]. 黃宗益,李興華.  工程機械. 2007(01)

博士論文
[1]串聯(lián)混合動力汽車能量管理策略優(yōu)化研究[D]. 許世景.天津大學(xué) 2013

碩士論文
[1]并聯(lián)式混合動力客車建模與能量管理優(yōu)化策略研究[D]. 魏光璞.南京理工大學(xué) 2015
[2]串聯(lián)動力蓄電池均衡充電技術(shù)的研究[D]. 林俊.浙江理工大學(xué) 2010



本文編號：3519359