發(fā)布時(shí)間：2021-02-21 12:00

　　船式拖拉機(jī)相比傳統(tǒng)輪式拖拉機(jī)能更好的適應(yīng)水田作業(yè)環(huán)境,然而其作業(yè)過程中,由于驅(qū)動葉輪功率損失過大,存在著驅(qū)動力不足、滑轉(zhuǎn)率過高等問題,使得船式拖拉機(jī)的進(jìn)一步推廣使用受到制約。目前,關(guān)于輪葉與土壤相互作用機(jī)理的理論研究主要采用力學(xué)分析及經(jīng)驗(yàn)公式,研究過程存在大量簡化,與實(shí)際工況存在較大誤差;而驅(qū)動輪的實(shí)驗(yàn)研究,受制于實(shí)驗(yàn)條件,難以全面考慮各個(gè)參數(shù)的影響。本文采用有限元（FEM）和光滑粒子流體動力學(xué)（SPH）相結(jié)合的方法,可以從工程應(yīng)用角度出發(fā),細(xì)致全面的考慮葉輪結(jié)構(gòu)、土壤參數(shù)及葉輪與土壤接觸特性,優(yōu)化葉輪結(jié)構(gòu)參數(shù),獲得更加準(zhǔn)確可靠的結(jié)果。從而減小驅(qū)動葉輪的功率損失、提高其驅(qū)動力、減小船式拖拉機(jī)滑轉(zhuǎn)率。首先,本文通過試驗(yàn)測得水田土壤的含水率、密度、內(nèi)摩擦角和內(nèi)聚力等參數(shù),并構(gòu)建了水田土壤的非線性材料模型,依據(jù)船式拖拉機(jī)及驅(qū)動葉輪作業(yè)時(shí)的實(shí)際工況,結(jié)合SPH邊界設(shè)置原則,建立了單輪葉-土壤動力學(xué)數(shù)值模型。通過與輪葉土槽試驗(yàn)結(jié)果對比,對模型的準(zhǔn)確性進(jìn)行了驗(yàn)證。其次,根據(jù)計(jì)算結(jié)果以及仿真過程中單輪葉與土壤相互作用細(xì)節(jié),分析了輪葉所受土壤支撐力和推進(jìn)力,在此基礎(chǔ)上研究了單輪葉與土壤的相互作用機(jī)理,... 

【文章來源】：湖北工業(yè)大學(xué)湖北省

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

中國土地利用類型現(xiàn)狀分布

圖 1.2 JC-7049 型船式拖拉機(jī)Fig 1.2 JC-7049 Boat-tractor拉機(jī)的研究現(xiàn)狀特有的農(nóng)機(jī)裝備，國外目前對船式拖拉機(jī)的研究相gh[14]對機(jī)耕船進(jìn)行測試，得出船體在行駛時(shí)所受阻hai.N.C[15]依據(jù)淺水波理論，設(shè)計(jì)了船式拖拉機(jī)的船拉機(jī)的研究主要集中在上世紀(jì)八九十年代�！八锔邫C(jī)耕船的研制水平，通過對模型船的承載能力和了船體的壓陷量與比壓力之間的關(guān)系、船的行進(jìn)阻船的行進(jìn)阻力的影響。北京農(nóng)業(yè)機(jī)械化學(xué)院的丁成耕船經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對機(jī)耕船耕作時(shí)的受力進(jìn)行了擇提供了詳盡的建議。區(qū)穎剛、邵耀堅(jiān)等[18]先通過研究船體在水田泥中的阻力提供參考；后通過土槽船板形狀對船體滑行阻力的影響，發(fā)現(xiàn)并證實(shí)了田

技術(shù)路線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]船式耕作機(jī)械驅(qū)動性能研究[D]. 曹衛(wèi)華.湖南農(nóng)業(yè)大學(xué) 2009
[4]旱地驅(qū)動葉輪牽引附著性能的試驗(yàn)研究[D]. 張娟利.西北農(nóng)林科技大學(xué) 2004



本文編號：3044316