本文關(guān)鍵詞：不正常航班優(yōu)化調(diào)度方法研究

  更多相關(guān)文章： 航班延誤 時間成本 仿真測試 優(yōu)化調(diào)度 有效調(diào)度 處理效果 調(diào)度所 調(diào)度問題 航班正常率 民航發(fā)展

【摘要】：本文提出了采用分層調(diào)度的策略對不正常航班調(diào)度進行處理,通過確定不同延誤范圍的門限,分層次采用相應(yīng)的調(diào)度策略,并使用蟻群算法快速求解,既滿足對航班延誤狀況的有效調(diào)度處理,又可以兼顧綜合時間成本。通過對航空公司數(shù)據(jù)進行延誤仿真測試表明,本策略是能夠覆蓋各種范圍的延誤狀況處理,同時也能夠達到較好降低綜合時間成本的處理效果。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)電子信息與自動化學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 航班延誤;時間成本;仿真測試;優(yōu)化調(diào)度;有效調(diào)度;處理效果;調(diào)度所;調(diào)度問題;航班正常率;民航發(fā)展;
【分類號】：V355
【正文快照】： 1 引言 根據(jù)2014年民航發(fā)展統(tǒng)計公報顯示[1],平均航班正常率為68.37%,全國客運航班平均延誤時間為19分鐘。因此旨在提升航空服務(wù)質(zhì)量,降低由于航班延誤,帶來的損失的異常航班恢復(fù)問題是航空管理中的重要研究課題。 目前學(xué)界的研究中,航班調(diào)度問題本質(zhì)上是包含兩個部分,第一

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 劉平;開發(fā)航班延誤保險 破解經(jīng)濟補償難題[J];中國民用航空;2004年08期

2 林石平;正確認識和處理航班延誤[J];中國民用航空;2004年12期

3 ;國外怎樣處理航班延誤[J];四川統(tǒng)一戰(zhàn)線;2004年09期

4 譚竹;;航班延誤補償困擾民航[J];中國質(zhì)量萬里行;2004年08期

5 李小燕;;美國提升航空系統(tǒng)容量以減少航班延誤[J];綜合運輸;2006年06期

6 李伊;;航班延誤——航空公司說不出的痛[J];中國民用航空;2006年10期

7 張薇;;改善航班延誤的思考及對策[J];空運商務(wù);2007年02期

8 許志國;;妥善處理矛盾 避免航班延誤糾紛[J];中國民用航空;2007年08期

9 謝泗薪;李榮;;航班延誤后服務(wù)改進與理賠方案設(shè)計[J];中國民航大學(xué)學(xué)報;2007年04期

10 孫金祿;;淺論航班延誤處置機制與措施[J];江蘇航空;2008年01期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 ;降低過站航班因機務(wù)原因造成的航班延誤率[A];山東省群眾性質(zhì)量管理活動QC成果集[C];2002年

2 王苗苗;;治理航班大面積延誤 提升中國民航運行品質(zhì)[A];探索 創(chuàng)新 交流（第4集）——第四屆中國航空學(xué)會青年科技論壇文集[C];2010年

3 韓明亮;王青勇;;基于模糊綜合評價的航空公司改善航班延誤程度的研究[A];中國企業(yè)運籌學(xué)[2011（1）][C];2011年

4 陳穗軍;肖海平;;粵瓊兩省天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`的氣候特點分析[A];中國氣象學(xué)會2006年年會“航空氣象探測、預(yù)報、預(yù)警技術(shù)進展”分會場論文集[C];2006年

5 王勇;;淺析航班延誤后的地面服務(wù)工作[A];科學(xué)發(fā)展·惠及民生——天津市社會科學(xué)界第八屆學(xué)術(shù)年會優(yōu)秀論文集（下）[C];2012年

6 蔣立輝;張倩;;基于GSM短消息的航班延誤通知系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用[A];2008通信理論與技術(shù)新進展——第十三屆全國青年通信學(xué)術(shù)會議論文集（上）[C];2008年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 朱思平;快速處理航班延誤引發(fā)問題的建議[N];中國民航報;2007年

2 李志權(quán);航班延誤后的和諧,需要依法共建[N];中國民航報;2007年

3 早報評論專欄作者 曹林;治航班延誤 乘客力量不容忽視[N];東方早報;2007年

4 李龍;治理航班延誤是猛藥還是隔靴搔癢[N];西部時報;2008年

5 本報特約撰稿人 吳建端;解讀歐盟涉及航班延誤的第261號條例[N];中國民航報;2010年

6 本報記者 許劍穎 瞿華英;航班延誤帶來的理性思考(一)[N];東方航空報;2010年

7 萬慧蘭;航班延誤了,服務(wù)別延誤[N];人民日報;2010年

8 商報實習(xí)記者 徐源;“重拳整治航班延誤”恐難治本[N];北京商報;2010年

9 本報記者 許劍穎 瞿華英 中國民航干部管理學(xué)院副教授 鄒建軍;航班延誤帶來的理性思考(二)[N];東方航空報;2010年

10 張軍;處理航班延誤是一個系統(tǒng)工程[N];中國民航報;2010年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 劉小平;航班延誤情境下旅客群體性突發(fā)事件致因機理及預(yù)警機制研究[D];武漢理工大學(xué);2013年

2 陳海燕;動態(tài)數(shù)據(jù)驅(qū)動的航班延誤預(yù)測關(guān)鍵技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2012年

3 姚韻;航空公司不正常航班管理和調(diào)度算法研究[D];南京航空航天大學(xué);2006年

4 賈傳亮;航空公司正點率考核與飛行員培養(yǎng)規(guī)劃研究[D];中國科學(xué)技術(shù)大學(xué);2006年

5 張米;航空公司機組排班模型研究[D];清華大學(xué);2014年

6 王巡;航空客戶消費行為分析與航班優(yōu)化研究[D];西南交通大學(xué);2013年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 許紅;我國航班延誤糾紛的現(xiàn)狀、誘因及對策[D];湖南大學(xué);2007年

2 邱紅平;我國航班延誤成因分析及服務(wù)應(yīng)對策略研究[D];復(fù)旦大學(xué);2011年

3 張小莉;鄭州機場大面積航班延誤應(yīng)急處置策略研究[D];昆明理工大學(xué);2015年

4 盧治國;我國航班延誤治理對策研究[D];蘭州大學(xué);2015年

5 張成偉;基于數(shù)據(jù)挖掘的航班延誤預(yù)警管理研究[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2016年

6 董鈺;大規(guī)模航班延誤恢復(fù)調(diào)度模型及管理研究[D];大連海事大學(xué);2009年

7 張高巖;論我國民用航空服務(wù)商航班延誤的違約責(zé)任[D];西北大學(xué);2011年

8 舒莉;航空公司航班延誤服務(wù)補救策略研究[D];西南財經(jīng)大學(xué);2009年

9 舒莉;航空公司航班延誤服務(wù)補救策略研究[D];西南財經(jīng)大學(xué);2008年

10 楊曉琪;S航空公司航班延誤服務(wù)應(yīng)對策略[D];蘭州大學(xué);2013年

，

本文編號：569801