本文關(guān)鍵詞：不正常航班優(yōu)化調(diào)度方法研究

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【摘要】：本文提出了采用分層調(diào)度的策略對(duì)不正常航班調(diào)度進(jìn)行處理,通過確定不同延誤范圍的門限,分層次采用相應(yīng)的調(diào)度策略,并使用蟻群算法快速求解,既滿足對(duì)航班延誤狀況的有效調(diào)度處理,又可以兼顧綜合時(shí)間成本。通過對(duì)航空公司數(shù)據(jù)進(jìn)行延誤仿真測試表明,本策略是能夠覆蓋各種范圍的延誤狀況處理,同時(shí)也能夠達(dá)到較好降低綜合時(shí)間成本的處理效果。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)電子信息與自動(dòng)化學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 航班延誤;時(shí)間成本;仿真測試;優(yōu)化調(diào)度;有效調(diào)度;處理效果;調(diào)度所;調(diào)度問題;航班正常率;民航發(fā)展;
【分類號(hào)】：V355
【正文快照】： 1 引言 根據(jù)2014年民航發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示[1],平均航班正常率為68.37%,全國客運(yùn)航班平均延誤時(shí)間為19分鐘。因此旨在提升航空服務(wù)質(zhì)量,降低由于航班延誤,帶來的損失的異常航班恢復(fù)問題是航空管理中的重要研究課題。 目前學(xué)界的研究中,航班調(diào)度問題本質(zhì)上是包含兩個(gè)部分,第一

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本文編號(hào)：569801