建設(shè)鐵路物流中心可以完善鐵路設(shè)施的樞紐集疏運功能,可以逐步形成區(qū)域內(nèi)規(guī)模較大的現(xiàn)代化物流中心,滿足客戶對鐵路運輸多層次、全方位的需求。鐵路物流中心作為鐵路貨運系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)之一,需要在既有場站設(shè)施的基礎(chǔ)之上,將現(xiàn)代化的物流理念融入到其中,發(fā)展具備多功能、多貨物類別的現(xiàn)代鐵路物流中心。本文以此為出發(fā)點,通過組合預(yù)測的方法對現(xiàn)代鐵路物流中心貨運量進(jìn)行預(yù)測研究,利用改進(jìn)的SLP方法對其進(jìn)行布局規(guī)劃,主要內(nèi)容有以下幾部分:1.對國內(nèi)外文獻(xiàn)做研究分析,總結(jié)出國內(nèi)外鐵路物流中心的現(xiàn)狀及國內(nèi)鐵路物流中心的不足之處,了解了與鐵路物流中心及鐵路物流中心布局等方面的基礎(chǔ)概念,總結(jié)出布局規(guī)劃的基本思路。2.對鐵路現(xiàn)代物流中心貨運量預(yù)測的基本思路進(jìn)行闡述,將灰色關(guān)聯(lián)度分析方法作為貨運量影響因素篩選的方法,并確定了預(yù)測方法為基于灰色模型與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合預(yù)測模型。選取與貨運量關(guān)聯(lián)度較強的7個關(guān)鍵影響因素作為預(yù)測指標(biāo),進(jìn)行貨運量預(yù)測,結(jié)果顯示組合預(yù)測方法精度較高。3.指出傳統(tǒng)SLP方法中的不足,添加虛擬功能區(qū)以計算物流和非物流相關(guān)性系數(shù)并量化。建立以總搬運成本最小、總體相關(guān)系數(shù)最大為目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化模型,利用遺傳算... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

011-2017年鐵路貨運量注：數(shù)據(jù)來源于《2018-2024年中國鐵路貨運市場分析調(diào)研及發(fā)展趨勢研究報告》

圖 1.2 全國社會物流總額3.市場競爭力加劇，要求優(yōu)化物流資源配置隨著公路、水路等運輸方式占據(jù)大部分物流市場份額，鐵路物流的競爭力下降，其所占據(jù)的市場份額也隨著下降。公路占據(jù)著國內(nèi) 75%的物流市場份額，但

技術(shù)路線

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3303104