本文關(guān)鍵詞：基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特性與抗毀性研究

  更多相關(guān)文章： 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò) 軌道交通 抗毀性 網(wǎng)絡(luò)效率 點(diǎn)強(qiáng)度 介數(shù) 度相關(guān)性

【摘要】：隨著我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)的飛速發(fā)展,軌道交通作為城市公共交通系統(tǒng)的組成部分,正扮演著越來(lái)越重要的角色。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)龐大的、復(fù)雜的系統(tǒng),其功能特性和發(fā)展演化受到多種因素的共同影響。分析城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和功能特性對(duì)于提高其運(yùn)營(yíng)和管理效率具有重要的意義。 本文首創(chuàng)性的運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論比較全面地分析了北京城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的靜態(tài)結(jié)構(gòu)特性,動(dòng)態(tài)加權(quán)結(jié)構(gòu)特性以及軌道交通加權(quán)網(wǎng)絡(luò)的抗毀性。 本文以2014年北京市地鐵路網(wǎng)為基礎(chǔ),建立起軌道交通網(wǎng)絡(luò)樣本,通過(guò)計(jì)算度與度分布、平均路徑長(zhǎng)度、介數(shù)等網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)特性分析了軌道交通網(wǎng)絡(luò)的靜態(tài)結(jié)構(gòu)特性。軌道交通網(wǎng)絡(luò)作為乘客出行的重要載體,其網(wǎng)絡(luò)特性不僅僅與網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有關(guān)。為了能夠更清晰準(zhǔn)確的研究網(wǎng)絡(luò)的特性,首次在靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞幕A(chǔ)上結(jié)合了2014年北京地鐵路網(wǎng)斷面客流信息,通過(guò)計(jì)算點(diǎn)強(qiáng)度及其分布、節(jié)點(diǎn)加權(quán)介數(shù)、介數(shù)與點(diǎn)強(qiáng)度相關(guān)性等統(tǒng)計(jì)指標(biāo)分析了網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)特性,并將網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)特性與靜態(tài)特性做了相應(yīng)的對(duì)比。 隨著城市軌道交通在公共交通系統(tǒng)中所扮演的角色越來(lái)越重要,軌道交通網(wǎng)絡(luò)在處理日常事件及出現(xiàn)險(xiǎn)情的情況下的可靠性及應(yīng)變能力成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在此背景下,本文通過(guò)計(jì)算網(wǎng)絡(luò)效率、最大連通子圖的相對(duì)大小分析了在面臨隨機(jī)攻擊與蓄意攻擊情況下網(wǎng)絡(luò)的抗毀性。首次分析了北京市軌道交通加權(quán)網(wǎng)絡(luò)抗毀性,對(duì)比了加權(quán)網(wǎng)絡(luò)與靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湓诿媾R蓄意攻擊時(shí)網(wǎng)絡(luò)效率的變化情況。此外,首次通過(guò)節(jié)點(diǎn)加權(quán)介數(shù)的變化量來(lái)模擬站點(diǎn)客流量增加,分析了當(dāng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)失效后容易遭受“流量攻擊”而擁堵導(dǎo)致失效的潛在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
【關(guān)鍵詞】：復(fù)雜網(wǎng)絡(luò) 軌道交通 抗毀性 網(wǎng)絡(luò)效率 點(diǎn)強(qiáng)度 介數(shù) 度相關(guān)性
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U231;O157.5
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-8
• 目錄8-10
• 1 引言10-16
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)外研究綜述12-13
• 1.2.2 在交通網(wǎng)絡(luò)中的研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 本文研究重點(diǎn)14
• 1.4 本文組織結(jié)構(gòu)14-16
• 2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論概述16-31
• 2.1 圖論的基本概念16-18
• 2.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的含義18
• 2.3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)發(fā)展歷程18-22
• 2.4 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計(jì)特性22-27
• 2.4.1 度與度分布22-23
• 2.4.2 平均路徑長(zhǎng)度23
• 2.4.3 聚類系數(shù)23-24
• 2.4.4 介數(shù)24-26
• 2.4.5 點(diǎn)強(qiáng)度26-27
• 2.4.6 度度相關(guān)性27
• 2.5 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的抗毀性指標(biāo)27-30
• 2.5.1 網(wǎng)絡(luò)效率28
• 2.5.2 最大連通子圖的相對(duì)大小28-29
• 2.5.3 連通系數(shù)29-30
• 2.6 本章小結(jié)30-31
• 3 北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)樣本獲取31-41
• 3.1 關(guān)鍵技術(shù)簡(jiǎn)介31-32
• 3.1.1 Hibernate32
• 3.1.2 POI32
• 3.1.3 Dom4j32
• 3.2 功能實(shí)現(xiàn)32-40
• 3.2.1 數(shù)據(jù)導(dǎo)入32-38
• 3.2.2 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的查詢及生成38-40
• 3.3 本章小結(jié)40-41
• 4 北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)特性研究41-57
• 4.1 北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)基本統(tǒng)計(jì)特征41-43
• 4.1.1 北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)度及度分布41-42
• 4.1.2 北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)平均路徑長(zhǎng)度42-43
• 4.1.3 北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)聚類系數(shù)43
• 4.2 節(jié)點(diǎn)度值與吞吐量點(diǎn)強(qiáng)度的統(tǒng)計(jì)分布43-46
• 4.3 介數(shù)對(duì)點(diǎn)強(qiáng)度的統(tǒng)計(jì)分布46-50
• 4.4 介數(shù)對(duì)節(jié)點(diǎn)度值的統(tǒng)計(jì)分布50-52
• 4.5 北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)聯(lián)性分析52-55
• 4.5.1 度度相關(guān)性分析53-54
• 4.5.2 加權(quán)相關(guān)性分析54-55
• 4.6 本章小結(jié)55-57
• 5 北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)抗毀性分析57-64
• 5.1 隨機(jī)攻擊節(jié)點(diǎn)58-59
• 5.2 選擇性攻擊節(jié)點(diǎn)59-62
• 5.3 選擇性攻擊下的級(jí)聯(lián)失效62-63
• 5.4 本章小結(jié)63-64
• 6 總結(jié)與展望64-66
• 6.1 本文工作總結(jié)64-65
• 6.2 研究展望65-66
• 參考文獻(xiàn)66-69
• 作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果69-70
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集70-71

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 趙月;杜文;陳爽;;復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論在城市交通網(wǎng)絡(luò)分析中的應(yīng)用[J];城市交通;2009年01期

2 王姣娥;莫輝輝;金鳳君;;中國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性[J];地理學(xué)報(bào);2009年08期

3 汪秉宏;周濤;王文旭;楊會(huì)杰;劉建國(guó);趙明;殷傳洋;韓筱璞;謝彥波;;當(dāng)前復(fù)雜系統(tǒng)研究的幾個(gè)方向[J];復(fù)雜系統(tǒng)與復(fù)雜性科學(xué);2008年04期

4 楊波,陳忠,段文奇;基于個(gè)體選擇的小世界網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演化[J];系統(tǒng)工程;2004年12期

5 劉濤,陳忠,陳曉榮;復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論及其應(yīng)用研究概述[J];系統(tǒng)工程;2005年06期

6 徐鳳;朱金福;楊文東;;復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究綜述[J];復(fù)雜系統(tǒng)與復(fù)雜性科學(xué);2013年01期

7 段衛(wèi)靜;陳艷艷;賴見輝;;北京地鐵4號(hào)線客流特征分析[J];都市快軌交通;2013年04期

8 周濤;張子柯;陳關(guān)榮;汪小帆;史定華;狄增如;樊瑛;方錦清;韓筱璞;劉建國(guó);劉潤(rùn)然;劉宗華;陸君安;呂金虎;呂琳媛;榮智海;汪秉宏;許小可;章忠志;;復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究的機(jī)遇與挑戰(zhàn)[J];電子科技大學(xué)學(xué)報(bào);2014年01期

9 常云峰;孫亮;蔡勖;;競(jìng)爭(zhēng)行為所導(dǎo)致的小世界網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生[J];華中師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2006年01期

10 高鵬;胡劍波;魏高樂;;變權(quán)重的城市軌道交通復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)魯棒性分析[J];計(jì)算機(jī)仿真;2013年09期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 陳永洲;城市公交巴士復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的實(shí)證與模擬研究[D];南京航空航天大學(xué);2007年

，

本文編號(hào)：921196