本文關(guān)鍵詞：基于模糊排序的交通方式選擇的研究

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【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市中的人口和汽車數(shù)量不斷增加,人均汽車擁有量也急劇上升,在城市有限占地面積下,城市中的交通基礎(chǔ)設(shè)施滿足不了居民的出行交通需求,城市交通擁堵問題日益嚴(yán)峻,而交通擁堵問題帶來的一系列社會問題和環(huán)境問題制約著城市可持續(xù)發(fā)展,交通擁堵已經(jīng)成為城市發(fā)展亟待解決的問題。交通需求管理可以從抑制交通需求的源頭出發(fā),通過政策的制定和實施,緩解道路擁堵壓力,改善交通環(huán)境。如何正確預(yù)測居民出行需求,是交通需求管理策略的制定的關(guān)鍵之一。本文從居民的出行屬性角度,探討交通方式選擇,這是解決交通擁堵的關(guān)鍵手段之一,可以為城市交通優(yōu)化政策的制定提供科學(xué)依據(jù)。本文具體內(nèi)容如下:第一章緒論部分,主要闡述了城市居民出行時交通方式選擇排序問題的研究現(xiàn)狀,并指出存在的問題。此外,還簡述了本文研究的主要內(nèi)容。第二章為了從出行關(guān)注點角度探討出行者出行屬性對交通方式選擇的影響,建立了針對不同出行者的模糊多目標(biāo)屬性模型,通過模糊手段,獲得交通方式與出行關(guān)注點相互對應(yīng)的模糊貼近度決策矩陣。綜合考慮出行者的年齡、職業(yè)和出行目的等因素,利用三角模糊數(shù),得到各類出行者對出行關(guān)注點的權(quán)重和貼近度,構(gòu)造模糊排序選擇模型,并利用均值面積大小來對各交通方式進(jìn)行綜合評價,得出各交通方式的排序值,獲得出行者首選的交通方式。例證表明:在自行車的吸引范圍內(nèi),所有類型的出行者首選的交通方式是自行車;在步行吸引范圍內(nèi),所有類型的出行者步行和自行車都是首選交通方式;在自行車的吸引范圍之外,35歲以下和60歲以上的出行者公交和地鐵是首選交通方式,36~59歲的出行者首選交通方式是私家車;通過模糊手段對人的交通方式選擇的決策過程進(jìn)行仿真模擬,更能體現(xiàn)人的思維過程,模型研究可以為城市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化和交通政策策略制定提供依據(jù)。第三章為了探討擁擠征收下交通方式選擇的變化,通過模糊手段,根據(jù)出行屬性和出行目標(biāo)性質(zhì)的不同,結(jié)合出行者的年齡、職業(yè)和收入,得到各出行者關(guān)于各交通方式的綜合評價矩陣和綜合評價值。通過對出行者擁擠征收感知度處理,獲得擁擠征收對經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)的擾動,得到擁擠征收后的各交通方式綜合評價。利用均值排序法,獲得出行者關(guān)于各交通方式的排序值,并根據(jù)征收水平的變化,探討交通方式選擇的擾動。例證表明:擁擠征收對公共交通和自行車的擾動為正,對私家車的擾動為負(fù)。擁擠征收不是越高越好,其中最佳的征收水平為10~15元,建議交通管理部門采取最佳征收水平,在出行者可接受的范圍內(nèi),改善城市交通擁擠和交通基礎(chǔ)設(shè)施,給予公共交通出行一定的補(bǔ)貼,使得擁擠征收政策效用發(fā)揮最大。第四章對全文所做的工作進(jìn)行總結(jié),以及提出論文創(chuàng)新點,同時給出論文中需要改進(jìn)的地方,為以后的工作指出方向。
【關(guān)鍵詞】：交通運(yùn)輸規(guī)劃 交通方式選擇 出行屬性 模糊優(yōu)選法 擁擠征收
【學(xué)位授予單位】：南昌航空大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：O223
【目錄】：

• 摘要3-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究目的和意義10
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析10-13
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.4 主要內(nèi)容13-15
• 第二章 交通方式?jīng)Q策模糊排序模型15-29
• 2.1 交通方式選擇的模糊多目標(biāo)模型建立15-17
• 2.1.1 模糊決策矩陣16-17
• 2.1.2 關(guān)注點的模糊權(quán)重17
• 2.2 模糊多目標(biāo)多人決策求解17-23
• 2.2.1 貼近度和權(quán)重量化表示17-18
• 2.2.2 出行者屬性的量化表示18-21
• 2.2.3 出行者對交通方式的排序21-23
• 2.3 例證23-28
• 2.4 結(jié)語28-29
• 第三章 基于擁擠征收的交通方式選擇屬性探討29-41
• 3.1 排序模型的建立的參數(shù)標(biāo)定29-34
• 3.1.1 三角模糊決策矩陣及其標(biāo)準(zhǔn)化29-30
• 3.1.2 模糊權(quán)重30-31
• 3.1.3 交通方式的綜合評價31-32
• 3.1.4 擁擠征收對交通方式選擇的影響32-34
• 3.2 模型的構(gòu)建及分析34-35
• 3.3 例證35-40
• 3.4 總結(jié)40-41
• 第四章 總結(jié)與展望41-42
• 4.1 全文總結(jié)41
• 4.2 工作展望41-42
• 參考文獻(xiàn)42-45
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文45-46
• 致謝46-47

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1 呂娜娜;基于模糊排序的交通方式選擇的研究[D];南昌航空大學(xué);2016年

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本文編號：739866