發(fā)布時(shí)間：2017-05-28 13:00

  本文關(guān)鍵詞：編組站階段計(jì)劃自動(dòng)編制的數(shù)學(xué)模型及算法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：根據(jù)編組站實(shí)際作業(yè)流程,將階段計(jì)劃自動(dòng)編制問(wèn)題分解為配流計(jì)劃、解體/編組計(jì)劃、到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃3個(gè)自動(dòng)編制子問(wèn)題,分別建立數(shù)學(xué)模型并求解。配流計(jì)劃模型是在滿足列車編組要求的前提下,以中轉(zhuǎn)車組在編組站的總停留時(shí)間最少為目標(biāo),確定出發(fā)列車從站存車以及本階段到達(dá)列車中所獲得的車流來(lái)源。解體/編組計(jì)劃模型是在車組配流完成后,以晚點(diǎn)列車總數(shù)量最少為目標(biāo),確定列車的解體/編組次序。到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃模型是在當(dāng)前股道的配置條件下,以能夠完成接發(fā)列車數(shù)量最多為目標(biāo),合理安排圖定列車的接發(fā)。通過(guò)將3個(gè)模型合理地銜接,實(shí)現(xiàn)編組站階段計(jì)劃的自動(dòng)編制。采用所提出的3個(gè)模型建立的編組站計(jì)算機(jī)輔助決策支持系統(tǒng),目前已在烏魯木齊西站實(shí)施應(yīng)用。
【作者單位】： 清華大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院 清華大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院 清華大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院 烏魯木齊鐵路局運(yùn)輸處
【關(guān)鍵詞】： 階段計(jì)劃 配流計(jì)劃 解體/編組計(jì)劃 到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃 編組站
【基金】：清華大學(xué)-鐵道部科技研究基金(t200412)
【分類號(hào)】：U292.16
【正文快照】： 編組站列車調(diào)度自動(dòng)化是提高鐵路運(yùn)營(yíng)能力和信息化水平的重要方面,專家學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了一系列研究[1-7]。其中編組站階段計(jì)劃是詳細(xì)指導(dǎo)車站設(shè)備、資源運(yùn)作的計(jì)劃,包括到發(fā)線安排,調(diào)機(jī)安排,編組場(chǎng)安排等等。實(shí)現(xiàn)該過(guò)程的計(jì)算機(jī)化對(duì)于提高編組站的工作效率有著重要作用。本文根

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本文編號(hào)：402647