目前,新能源分時租賃汽車已經(jīng)成為新一代的出行方式,改變了人們擁有汽車所有權(quán)的傳統(tǒng)觀念,在減少傳統(tǒng)汽車總量、環(huán)境保護方面起到了積極作用,被視作未來最具前景的出行方式之一。但是由于在擴張市場和擴大用戶規(guī)模時的步伐過快,其發(fā)展當中存在的問題也接踵而至,如審核不嚴格、安全隱患、隨意擺放等現(xiàn)象頻頻發(fā)生,對消費者造成較大困擾。究其原因,是政府政策法規(guī)還需完善、消費者參與監(jiān)督水平較低以及企業(yè)經(jīng)營水平需要觀測引起。因此,本文建立政府、企業(yè)和消費者之間的三方演化博弈模型,并構(gòu)建三者之間委托-代理-監(jiān)督（P-S-A）契約,來對企業(yè)消極經(jīng)營行為進行約束。本文研究內(nèi)容如下:1.對研究背景、研究意義進行介紹,梳理了研究思路和方法,明確研究目標,運用演化博弈理論、委托代理理論、數(shù)值仿真法以及文獻分析法,結(jié)合國內(nèi)外已有研究和新能源分時租賃汽車監(jiān)管現(xiàn)狀,選取案例進行分析,深入剖析目前監(jiān)管中存在的問題;2.建立政府、企業(yè)和消費者之間的三方演化博弈模型,通過雅克比矩陣進行求解,得出四個邊界均衡點,分析出影響系統(tǒng)的關(guān)鍵參數(shù)分別是補貼金額、懲罰力度、消費者補償系數(shù)以及企業(yè)努力成本,并通過Python軟件進行仿真驗證;3.構(gòu)建... 

【文章來源】：重慶郵電大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究思路與方法
        1.2.1 研究思路
        1.2.2 研究方法
    1.3 研究目標、創(chuàng)新點與技術(shù)路線
        1.3.1 研究目標
        1.3.2 研究創(chuàng)新點
        1.3.3 技術(shù)路線圖
第2章 研究現(xiàn)狀與理論基礎(chǔ)
    2.1 新能源分時租賃汽車研究
        2.1.1 新能源分時租賃汽車的概念
        2.1.2 新能源分時租賃汽車監(jiān)管相關(guān)研究
    2.2 政府監(jiān)管理論
    2.3 演化博弈理論
    2.4 委托代理理論
    2.5 小結(jié)
第3章 新能源分時租賃汽車監(jiān)管現(xiàn)狀及問題
    3.1 案例選取及分析
        3.1.1 案例選取
        3.1.2 案例分析
    3.2 監(jiān)管現(xiàn)狀分析
        3.2.1 政府監(jiān)管現(xiàn)狀
        3.2.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
        3.2.3 消費者參與監(jiān)管現(xiàn)狀
    3.3 目前存在的問題
        3.3.1 政策法規(guī)制定有待完善
        3.3.2 企業(yè)經(jīng)營水平需要觀測
        3.3.3 消費者參與監(jiān)督水平低
    3.4 小結(jié)
第4章 新能源分時租賃汽車監(jiān)管的演化博弈分析
    4.1 模型假設(shè)
    4.2 支付函數(shù)
    4.3 博弈分析
        4.3.1 政府監(jiān)管穩(wěn)定策略
        4.3.2 企業(yè)努力經(jīng)營穩(wěn)定策略
        4.3.3 消費者參與監(jiān)督穩(wěn)定策略
        4.3.4 演化博弈路徑分析
        4.3.5 關(guān)鍵參數(shù)分析
    4.4 仿真分析
        4.4.1 補貼金與懲罰力度對系統(tǒng)演化的影響
        4.4.2 補償系數(shù)對系統(tǒng)演化的影響
        4.4.3 努力成本對系統(tǒng)演化的影響
    4.5 小結(jié)
第5章 新能源分時租賃汽車監(jiān)管的契約設(shè)定
    5.1 模型假設(shè)
    5.2 P-S模型
    5.3 P-S-A模型
        5.3.1 基于消費者補償系數(shù)的P-S-A模型
        5.3.2 基于企業(yè)低技術(shù)水平經(jīng)營的P-S-A模型
        5.3.3 基于企業(yè)正常技術(shù)水平經(jīng)營的P-S-A模型
    5.4 小結(jié)
第6章 新能源分時租賃汽車監(jiān)管的監(jiān)管策略
    6.1 政府部門主導(dǎo)監(jiān)管
        6.1.1 調(diào)整補貼金額與罰金
        6.1.2 加強與消費者之間的聯(lián)系
        6.1.3 盡快落實賦予消費者補償權(quán)
    6.2 消費群體參與監(jiān)督
        6.2.1 積極參與監(jiān)督
        6.2.2 提高消費維權(quán)意識
    6.3 企業(yè)增強努力經(jīng)營
        6.3.1 增強審查機制
        6.3.2 依托聲譽機制
        6.3.3 降低努力成本
    6.4 小結(jié)
第7章 結(jié)論與展望
    7.1 研究結(jié)論
    7.2 研究展望
參考文獻
附錄 演化博弈模型仿真代碼
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間從事的科研工作及取得的成果


【參考文獻】：
期刊論文
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[2]新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策協(xié)同與市場滲透研究[J]. 樂為,何源.  管理學(xué)刊. 2019(05)
[3]三方博弈情景下品牌真實性的提升策略研究[J]. 于錦榮,胡大立.  商業(yè)經(jīng)濟與管理. 2019(10)
[4]公眾參與下中央與地方政府環(huán)保行為演化博弈研究[J]. 柳歆,孟衛(wèi)東.  運籌與管理. 2019(08)
[5]企業(yè)研發(fā)投入具有“類保險”效應(yīng)嗎——基于新能源汽車騙補事件[J]. 章新蓉,沈靜琦,陳煦江.  科技進步與對策. 2019(17)
[6]基于產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管視角的政府、企業(yè)與消費者博弈策略研究[J]. 劉長玉,于濤,馬英紅.  中國管理科學(xué). 2019(04)
[7]基于高質(zhì)量發(fā)展的政府監(jiān)管變革[J]. 和軍,謝思.  中國特色社會主義研究. 2019(02)
[8]新能源汽車財政補貼政策監(jiān)管演化穩(wěn)定性分析[J]. 陳洪轉(zhuǎn),齊慧娟.  工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟. 2019(02)
[9]基于SD動態(tài)博弈的新能源汽車供應(yīng)鏈補貼策略優(yōu)化[J]. 程永偉,穆東.  中國人口·資源與環(huán)境. 2018(12)
[10]公眾參與、政府監(jiān)管與移動應(yīng)用安全治理動態(tài)演化研究[J]. 萬曉榆,龍宇,蔣婷.  運籌與管理. 2018(11)



本文編號：3637029