基于模糊邏輯評(píng)價(jià)方法的國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼中心選址決策
發(fā)布時(shí)間:2021-05-17 15:07
為了研究如何在評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼中心的選址問(wèn)題,文章結(jié)合實(shí)際的情況,分析了影響國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼中心選址的主要因素,建立起了由政治因素、運(yùn)營(yíng)因素、成本因素等三個(gè)方面的指標(biāo)因素所組成的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。并在此基礎(chǔ)上,通過(guò)運(yùn)用一種將主觀和客觀因素有機(jī)結(jié)合在一起進(jìn)行評(píng)價(jià)的模糊邏輯方法,對(duì)多個(gè)國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼中心候選地進(jìn)行多指標(biāo)評(píng)價(jià)及排序。最后,通過(guò)對(duì)一個(gè)算例的計(jì)算,闡述文中所提出的研究方法的應(yīng)用步驟及可實(shí)施性。
【文章來(lái)源】:商場(chǎng)現(xiàn)代化. 2020,(15)
【文章頁(yè)數(shù)】:3 頁(yè)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]我國(guó)發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)的思考[J]. 查貴勇. 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究. 2020(11)
[2]“一帶一路”倡議下廈門(mén)港集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)拓展研究[J]. 歐陽(yáng)宇青. 中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2019(04)
[3]基于模糊聚類和層次分析法的區(qū)域配送中心選址決策應(yīng)用[J]. 吳海燕,龍門(mén)鏢局團(tuán)隊(duì). 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2019(12)
[4]自由貿(mào)易港建設(shè)背景下天津港向商貿(mào)物流港轉(zhuǎn)型升級(jí)研究[J]. 周一軒. 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究. 2018(01)
[5]上海港國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)創(chuàng)新試點(diǎn)中存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施[J]. 丁桂花. 水運(yùn)管理. 2016(10)
[6]基于模糊聚類的物流中心體系選址決策研究[J]. 陳磊,劉雪梅,朱文英,陳希昌. 物流技術(shù). 2014(13)
本文編號(hào):3191976
【文章來(lái)源】:商場(chǎng)現(xiàn)代化. 2020,(15)
【文章頁(yè)數(shù)】:3 頁(yè)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]我國(guó)發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)的思考[J]. 查貴勇. 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究. 2020(11)
[2]“一帶一路”倡議下廈門(mén)港集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)拓展研究[J]. 歐陽(yáng)宇青. 中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2019(04)
[3]基于模糊聚類和層次分析法的區(qū)域配送中心選址決策應(yīng)用[J]. 吳海燕,龍門(mén)鏢局團(tuán)隊(duì). 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2019(12)
[4]自由貿(mào)易港建設(shè)背景下天津港向商貿(mào)物流港轉(zhuǎn)型升級(jí)研究[J]. 周一軒. 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究. 2018(01)
[5]上海港國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)創(chuàng)新試點(diǎn)中存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施[J]. 丁桂花. 水運(yùn)管理. 2016(10)
[6]基于模糊聚類的物流中心體系選址決策研究[J]. 陳磊,劉雪梅,朱文英,陳希昌. 物流技術(shù). 2014(13)
本文編號(hào):3191976
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