隨著計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、對(duì)象建模理論以及軟件工程的不斷發(fā)展，使得這些技術(shù)在解決交通領(lǐng)域內(nèi)的問題的應(yīng)用方面日益廣泛和深入。仿真技術(shù)為進(jìn)行車輛的動(dòng)力學(xué)性能仿真提供了有力的工具。 以往在研究車輛動(dòng)力學(xué)模型時(shí)，多是就動(dòng)力學(xué)的某部分模型或過(guò)程進(jìn)行研究，并且在開發(fā)模擬程序時(shí)，多使用過(guò)程式的建模和編程方法，使得建立的模型條理不夠清晰，編制的程序可讀性和易維護(hù)性不高。因此，針對(duì)這種情況，本文提出用面向?qū)ο蟮慕：途幊谭椒ā?在本文中，首先根據(jù)面向?qū)ο蟮慕＠碚摚瑢④囕v動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)學(xué)系統(tǒng)初步劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、車輪、懸架和車身7個(gè)對(duì)象，并分別分析了各對(duì)象所包含的屬性和操作。然后，在此基礎(chǔ)上，分別建立各個(gè)部分的數(shù)學(xué)模型，構(gòu)造了一個(gè)8自由度的整車動(dòng)力學(xué)模型。最后，在Windows操作平臺(tái)下，利用Microsoft Visual C++6．0開發(fā)工具，編制了車輛動(dòng)力學(xué)模塊化的實(shí)現(xiàn)程序。 該程序可以對(duì)模型進(jìn)行比較、校驗(yàn)，并按一定的規(guī)則合成整車模型，可用來(lái)模擬車輛的運(yùn)動(dòng)情況，具有一定的實(shí)用價(jià)值。 

【文章來(lái)源】：昆明理工大學(xué)云南省

【文章頁(yè)數(shù)】：92 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
第一章 概述
    1.1 引言
    1.2 課題的提出及研究的內(nèi)容
    1.3 本課題的研究的意義
第二章 面向?qū)ο蟮慕＠碚?br>    2.1 建模理念的變革
    2.2 面向?qū)ο蟮母拍?br>    2.3 面向?qū)ο蟮幕咎匦?br>    2.4 面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)分析設(shè)計(jì)
    2.5 面向?qū)ο蠼７椒ǖ膬?yōu)點(diǎn)
第三章 車輛動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)的對(duì)象分析及數(shù)學(xué)建模
    3.1 數(shù)學(xué)建模方法
    3.2 車輛動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)概述
    3.3 車輛動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)對(duì)象確定與分析
    3.4 車輛動(dòng)力學(xué)對(duì)象數(shù)學(xué)模型建立
第四章 車輛動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)
    4.1 開發(fā)平臺(tái)及開發(fā)工具的選擇
    4.2 數(shù)值仿真算法選擇
    4.3 軟件的設(shè)計(jì)
    4.4 仿真模擬與實(shí)驗(yàn)對(duì)比
第五章 結(jié)束語(yǔ)
    5.1 結(jié)論
    5.2 進(jìn)一步工作的方向
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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