本文關(guān)鍵詞：同步器換檔接合過(guò)程的數(shù)學(xué)模型，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《吉林大學(xué)》 2015年

商用車(chē)變速操縱機(jī)構(gòu)換擋力學(xué)特性仿真研究

周召召  

【摘要】：隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)換擋質(zhì)量的要求越來(lái)越高。換擋質(zhì)量評(píng)價(jià)涉及駕駛員的主觀感受，如換擋力大小、手感、換擋平順性等。主觀感覺(jué)因人而異，因而現(xiàn)在越來(lái)越多的研究試圖從客觀的仿真和試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)分析和評(píng)價(jià)換擋質(zhì)量，其中換擋力—換擋位移曲線是最能反映換擋性能的客觀依據(jù)之一。本文致力于以換擋力—換擋位移曲線為基礎(chǔ)的變速操縱機(jī)構(gòu)換擋力學(xué)特性仿真分析與研究。 同步器能夠使換擋的過(guò)程更加平順，減少了抖動(dòng)和沖擊，提高了變速器的耐久性和駕駛員換擋的舒適性，它是換擋系統(tǒng)的核心部件，也是本文研究的重點(diǎn)之一。 依托于與企業(yè)合作的關(guān)于某商用車(chē)換擋系統(tǒng)換擋性能分析與研究項(xiàng)目。本論文首先對(duì)換擋系統(tǒng)的主要部件的結(jié)構(gòu)和工作原理做了細(xì)致分析，理清換擋過(guò)程中換擋力的傳遞路徑，并依此在AMESim中建立了某商用車(chē)變速器換擋操縱系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)仿真模型，獲取了換擋力—換擋位移曲線，將仿真結(jié)果與靜態(tài)臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果和動(dòng)態(tài)實(shí)車(chē)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了仿真模型的準(zhǔn)確性。在所建立的仿真模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析了影響商用車(chē)換擋質(zhì)量的主要因素及其影響方式。對(duì)換擋系統(tǒng)參數(shù)的分析研究表明，最大換擋力出現(xiàn)在轉(zhuǎn)速同步階段，此時(shí)由于鎖止產(chǎn)生的換擋阻力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于系統(tǒng)其他部件產(chǎn)生的力，二次沖擊現(xiàn)象具有一定的隨機(jī)性，但是是可以改善的，軟軸和自鎖機(jī)構(gòu)都有緩和二次沖擊的作用。另外縮短撥叉軸上擋位凹槽和空擋凹槽之間平直部分的距離有助于提升換擋吸入感。 換擋質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越受到人們重視，，本文嘗試通過(guò)建模仿真的方法來(lái)研究換擋問(wèn)題本質(zhì)，對(duì)于手動(dòng)變速器換擋質(zhì)量的改進(jìn)有較大的實(shí)際意義。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U463.212
【目錄】：

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【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：227633