本文選題：公交車調(diào)度 + 數(shù)學(xué)建模�。� 參考：《工程數(shù)學(xué)學(xué)報(bào)》2017年04期

【摘要】：本文討論公交車調(diào)度的數(shù)學(xué)建模問題.我們根據(jù)各個(gè)時(shí)刻、各個(gè)站點(diǎn)上、下車乘客人數(shù)的歷史數(shù)據(jù)與隨機(jī)特征,計(jì)算乘客到達(dá)速率、離站速率的期望值.基于效用函數(shù)理論,我們從兩方面考慮乘客滿意度,即由候車時(shí)間確定的候車滿意度和由擁擠度確定的乘車滿意度.以極大化總的加權(quán)滿意度為目標(biāo),我們構(gòu)建了公交車調(diào)度的混合整數(shù)規(guī)劃問題.最后給出了求解這個(gè)問題的可能方法.
[Abstract]:This paper discusses the mathematical modeling of bus dispatching. According to the historical data and random characteristics of the number of passengers getting off the train at each time and at each station, we calculate the expected values of the arrival rate and the departure rate of the passengers. Based on utility function theory, we consider passenger satisfaction from two aspects, that is, passenger satisfaction determined by waiting time and passenger satisfaction determined by congestion. In order to maximize the total weighted satisfaction, we construct a mixed integer programming problem for bus scheduling. Finally, a possible method for solving this problem is given.
【作者單位】： 西北大學(xué)城市與環(huán)境學(xué)院;商洛學(xué)院化學(xué)工程與現(xiàn)代材料學(xué)院;西安交通大學(xué)數(shù)學(xué)與統(tǒng)計(jì)學(xué)院;
【分類號(hào)】：O221.4;U492.22

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2075975