本文選題：出行行為 + 個人主觀幸福度��； 參考：《重慶交通大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長,居民的生活水平和生活質(zhì)量不斷提升。作為個人,在關(guān)注物資生活的同時越來越注重自身心理健康和自身主觀幸福度的問題。此外,對于政府和國家層面,為了全面建成小康社會的目標(biāo)的達(dá)成,大力推進(jìn)求學(xué)、就業(yè)、看病、居住、生態(tài)環(huán)境、交通環(huán)境等與民眾息息相關(guān)的民生工程,并強(qiáng)調(diào)從人民自身主觀幸福度出發(fā),把提升人民自身幸福度作為民生工程的重要考量指標(biāo)。其中,交通建設(shè)作為民生工程中重要部分,隨著交通基建工程的不斷完善,駕乘工具的進(jìn)一步升級,通勤者在出行體驗(yàn)中獲得極大的便利,但與之同時激增的私人小汽車出行給城市交通帶來諸多不利影響。具體而言,高峰時段出行時,擁堵路面交通環(huán)境使得通勤者的無效路耗時間增加,這種情況給通勤者帶來較多的負(fù)面情緒,且由此導(dǎo)致的通勤者通勤壓力增大,進(jìn)而影響通勤者的身體和心理健康問題頻發(fā),甚至導(dǎo)致通勤者生活滿意度下降,幸福度得分降低,而影響全社會的整體和諧度。因此,考慮國內(nèi)通勤者的主觀幸福度的影響因素以及通勤出行行為與各主觀幸福度因素的相關(guān)性問題,有助于政府從通勤個人主觀幸福度角度出發(fā),更好的推進(jìn)公共交通政策、提升公共服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化交通系統(tǒng)。綜上所述,本文選擇通勤者的出行行為決策作為研究視角,以通勤者的主觀幸福度為研究重點(diǎn),主要包括以下研究內(nèi)容:首先,對國內(nèi)外通勤者出行行為與個人主觀幸福度研究的相關(guān)成果進(jìn)行梳理、分析、總結(jié);提出當(dāng)前國內(nèi)通勤者出行行為與個人主觀幸福度研究關(guān)注的問題,進(jìn)一步,闡述通勤者出行行為與個人主觀幸福度研究的相關(guān)理論與方法,包括,個人效用理論、通勤出行離散隨機(jī)效用理論和擴(kuò)展式通勤出行行為模型以及Logistic回歸模型、結(jié)構(gòu)方程以及相關(guān)性分析等。其次,在借鑒國內(nèi)有關(guān)通勤者出行行為與個人主觀幸福度研究的基礎(chǔ)上,識別、提取通勤者出行行為與個人主觀幸福度的相關(guān)影響因素,基于提取的顯著相關(guān)影響因子構(gòu)建出行行為滿意度與通勤者個人主觀幸福度結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)模型。根據(jù)結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)模型設(shè)計(jì)研究假設(shè),依據(jù)研究假設(shè)對調(diào)查問卷進(jìn)行設(shè)計(jì)。其次,通過數(shù)據(jù)收集、分析對結(jié)構(gòu)模型理論假設(shè)進(jìn)行驗(yàn)證。然后,基于有效性調(diào)查問卷數(shù)據(jù),通過因子分析和結(jié)構(gòu)方程模型,對通勤者個人主觀幸福度的各維度關(guān)鍵因子進(jìn)行甄選。以重慶市主城區(qū)城市通勤者調(diào)查問卷數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),分別從通勤出行滿意度與個人主觀幸福度相關(guān)模型中的四個維度共12個假設(shè),識別出通勤者出行行為分別與個人滿意度認(rèn)知的3個因子、個人消極情緒因子、社會滿意度下的2個因子以及個人整體生活滿意度的1個因子顯著相關(guān),進(jìn)而7個出行滿意度與個人主觀幸福度相關(guān)性的假設(shè)得到驗(yàn)證。最后,建立序次Logistic回歸模型,對通勤出行行為與各個主觀幸福度的關(guān)鍵影響因子進(jìn)一步相關(guān)性分析,探討通勤者出行行為對個人主觀幸福度的影響,根據(jù)結(jié)論提出相關(guān)政策建議。本研究成果對豐富通勤出行行為決策領(lǐng)域研究具有一定貢獻(xiàn),也對以新的視角指導(dǎo)通勤者公共交通出行管理具有一定參考意義。
[Abstract]:With the increase of national economy , people ' s living standard and quality of life have been improved continuously . As an important part of people ' s livelihood project , this paper points out that , as the important part of people ' s livelihood project , it is helpful to promote public transport policy , improve public service quality and optimize the transportation system . Based on the data of the study on the relationship between commuting behavior and subjective well - being of individual , the paper identifies the key factors of individual subjective well - being of the commuter based on the data collected and analyzed . Secondly , based on the data collection and analysis , this paper analyzes the key factors of individual subjective well - being . Finally , based on the data collection and analysis , this paper analyzes the key factors of individual subjective well - being .
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：F572;O212.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2015988