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《西南交通大學(xué)》 2013年

AT供電系統(tǒng)軌地電位與降低措施研究

米澤輝  

【摘要】：高速與重載鐵路的負(fù)荷加大,會使鋼軌電位進(jìn)一步升高,對人身與設(shè)備造成影響,必須采取措施降低鋼軌電位,AT供電系統(tǒng)適合于高速與重載鐵路,研究AT供電系統(tǒng)鋼軌電位與降低措施有重要意義。 由于鋼軌有自阻抗與對地過渡導(dǎo)納,所以電流在經(jīng)過鋼軌時,會產(chǎn)生鋼軌電位。論文首先總結(jié)了用替代原理與疊加原理計算AT供電系統(tǒng)鋼軌電位,計算方法表明,AT供電系統(tǒng)牽引網(wǎng)電流與鋼軌電位計算有“可解耦”性。綜合接地作為降低鋼軌電位的重要措施,論文其次討論了綜合接地的必要性,研究了綜合接地的方案,包括綜合接地的基本組成,綜合接地的范圍與原則,綜合接地示意圖,分析了貫通地線對材質(zhì)與截面積選擇。 降低鋼軌電位的技術(shù)措施,包括增大鋼軌對地泄露電導(dǎo)率、減小AT漏抗、增加上下行鋼軌橫連、增加鋼軌與保護(hù)線之間橫向連接線、增加綜合接地等,論文在理論上分析降低鋼軌電位的技術(shù)措施。貫通地線作為綜合接地的接地體,對鋼軌有分流作用,可以用分流系數(shù)評價接地效果,通過分析地線半徑,橫向連線的距離,地線埋設(shè)深度與土壤電阻率的對分流系數(shù)的影響,結(jié)果表明,地線半徑與橫向連接線距離的影響比較明顯,埋設(shè)深度與土壤電阻率的影響不明顯。 牽引網(wǎng)模型包括基于多導(dǎo)體傳輸線理論的鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)模型與等值模型等,論文最后基于鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)模型與等值模型,利用Matlab/Simulink建立了AT供電系統(tǒng)仿真模型,仿真了相關(guān)參數(shù)對鋼軌電位的影響,包括上下行橫連、鋼軌對地泄露電導(dǎo)率、AT漏抗與貫通地線接地電導(dǎo)率,同時進(jìn)行了相關(guān)參數(shù)對鋼軌電位的靈敏度分析,結(jié)果表明,上下行橫連對鋼軌電位降低效果比較明顯,鋼軌對地泄露電導(dǎo)率、AT漏抗與貫通地線接地電導(dǎo)率對鋼軌電位降低效果不明顯。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：TM922.3
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