本文關(guān)鍵詞：油氣懸掛非線性數(shù)學(xué)模型及性能特性的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

中 國 公 路 學(xué) 報(bào) 第 卷 第 期 年 月 文童組號(hào)油氣懸掛非線性數(shù)學(xué)模型及性能特性的研究 封 士彩 徐州師范大學(xué) 工學(xué)院,江蘇徐州 摘 要以工程車輛的減振性能為研究目的,以 起重機(jī)油氣懸掛為研究時(shí)象,采用理論和 試臉相結(jié)合的方法,介紹了油氣懸掛的結(jié)構(gòu)和工作原理,根據(jù)其單缸物理模型建立復(fù)雜的非線性數(shù) 學(xué)模型,確定了一組參數(shù)值,用德國 公司生產(chǎn)的全路面模擬試騷臺(tái)分別時(shí)單缸及整車 進(jìn)行試驗(yàn),用 軟件進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真,試驗(yàn)結(jié)果與計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果基 本吻合,表明所建立的數(shù)學(xué)模型適用于被研究的油氣懸掛,以此為依據(jù)分析油氣懸掛的非線性剛度 特性、限尼特性及減振性能等性能特性,為油氣懸掛的國產(chǎn)化提供可靠的理論和實(shí)踐依據(jù)。 關(guān)鍵詞油氣懸掛非線性數(shù)學(xué)模型計(jì)算機(jī)仿真試臉性能特性 中圈分類號(hào)文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 內(nèi)普遍采用的車輛懸掛由鋼板彈簧構(gòu)成的彈性元件 引 言 和液壓減振器構(gòu)成的阻尼元件組成,這對(duì)比較平坦 工程車輛懸掛裝置的性能對(duì)乘坐舒適性、操縱 的路面及行駛速度比較低的情況是可以的,但由于 鋼板彈簧的線性特征,使其對(duì)不平坦的特別是比較 穩(wěn)定性等有直接的影響,其數(shù)學(xué)模型的建立一直是 惡劣的路面適應(yīng)性差,不能提高行駛速度且不能調(diào) 國內(nèi)外車輛動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域中的重要研究課題。目前國 收摘日期 作音簡(jiǎn)介 封士形 ,男,江蘇連云港人,徐州師范大學(xué)勘教授,工學(xué)博士封士彩油氣慈掛非線性數(shù)學(xué)模型及性能特性的研究 第 期 位移相對(duì)于平衡位置向下 整車身高度 對(duì)工程車輛來講,如坦克、裝甲車、火箭 發(fā)射車、起重機(jī)、賽車、自卸車等,良好的懸掛裝置是 為‘ ”,向上為‘一”,相應(yīng) 的速度以復(fù)原行程為 至關(guān)重要的。為實(shí)現(xiàn)這一性能,油氣懸掛應(yīng)運(yùn)而生。 自 世紀(jì) 年代后期特?卡爾

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