本文關(guān)鍵詞：液壓減振器動態(tài)數(shù)學(xué)模型的研究　出處：《中國鐵道科學(xué)》2004年03期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：采用一種全新的數(shù)學(xué)模型描述液壓減振器的阻尼力,建立完整的液壓減振器數(shù)學(xué)模型。模型含有8個參數(shù)。這些參數(shù)具有明確的物理含義,可以完整描述如第1阻尼系數(shù)、泄載點以及第2阻尼因子等減振器外特性曲線。同時,這些參數(shù)直接反映減振器液壓閥的結(jié)構(gòu)配置和阻尼特性之間的關(guān)系。這種液壓減振器動態(tài)數(shù)學(xué)模型,可為改進(jìn)和優(yōu)化減振器性能提供有效的數(shù)字設(shè)計工具,適用于車輛系統(tǒng)動力學(xué)的深入研究。該模型在專業(yè)實驗室進(jìn)行了充分的驗證試驗。試驗數(shù)據(jù)和模型計算結(jié)果非常吻合。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)機(jī)電學(xué)院 鐵道科學(xué)研究院研發(fā)中心 鐵道科學(xué)研究院研發(fā)中心 鐵道科學(xué)研究院研發(fā)中心 ZF
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)計劃項目(2002YF15) 鐵道科學(xué)研究院和SACHS汽車零部件系統(tǒng)(上海)有限公司合作研究項目
【分類號】：U270.11
【正文快照】： 1　液壓減振器的基本物理特性　　由于車輛行駛速度提高,對車輛性能的預(yù)測變得越來越重要。為此需要建立精確詳細(xì)的車輛系統(tǒng)動力學(xué)模型。減振器模型在車輛系統(tǒng)動力學(xué)模型中具有非常重要的地位。由于減振器對于控制車輛振動起著重要作用,深入進(jìn)行用于車輛系統(tǒng)的減振器數(shù)學(xué)模型

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8 張季，

本文編號：1308905