本文關(guān)鍵詞：基于汽車檢測共享的排隊論研究及設(shè)計優(yōu)化

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【摘要】：近年來,汽車檢測的靈活性、安全性備受重視。而且隨著汽車數(shù)量的暴漲,如何能夠在控制成本的前提下提高汽車檢測的服務(wù)質(zhì)量成了人們關(guān)注的問題。這類問題可以歸結(jié)為排隊論范疇。論文中首先講述了汽車檢測行業(yè)中專業(yè)檢測設(shè)備共享的必要性以及其理論基礎(chǔ),比如Qualified Function Deployment, Development Structure Matrix等,從中引出排隊論在該行業(yè)中非常重要,后面的工作從理論創(chuàng)新的角度對傳統(tǒng)的排隊論算法進行了優(yōu)化處理并用Matlab仿真驗證其有效性。論文中對排隊論的優(yōu)化工作主要分三部分：第一部分：對服務(wù)臺配置合理性的研究,在前人對M/M/m/oo排隊論模型進行客戶分類且預(yù)留服務(wù)臺的基礎(chǔ)上,針對其在局部最優(yōu)上表現(xiàn)不足的問題,提出了動態(tài)配置服務(wù)臺的排隊模型算法DSWCA,仿真結(jié)果表明：DSWCA較原始算法和帶優(yōu)先級的算法而言,在節(jié)約成本的基礎(chǔ)上提高了有效客戶吞吐量、系統(tǒng)總服務(wù)時間。第二部分：針對排隊系統(tǒng)中的顧客流輸入具有較大的差異性,提出了新的帶有優(yōu)先級的混合制排隊模型(MDSWCA),將損失制與等待制排隊模型組合,同時對大規(guī)模顧客流輸入數(shù)據(jù)進行了模擬,仿真結(jié)果表明：MDSWCA較原始排隊模型算法和帶有優(yōu)先級排隊模型而言,提高了有效吞吐量和總服務(wù)時間,同時有效地降低了系統(tǒng)運行成本。第三部分：將提出的新的兩個算法DSWCA和MDSWCA進行仿真分析比較,結(jié)果表明DSWCA算法和MDSWCA在排隊模型的性能指標(biāo)方面各有優(yōu)劣。系統(tǒng)成本方面和有效吞吐量上面MDSWCA較有優(yōu)勢,等待時間方面DSWCA較有優(yōu)勢。
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：O226

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本文編號：1282018