本文關(guān)鍵詞：雙余度機電作動伺服系統(tǒng)數(shù)學模型與特性

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【摘要】：機電作動器作為飛行控制系統(tǒng)之伺服作動器具有體積小、功率密度大的優(yōu)點,而雙余度永磁無刷電機作為機電作動伺服系統(tǒng)的動力源提高了伺服作動系統(tǒng)工作的可靠性。通過對不同的系統(tǒng)工作模式與雙余度永磁無刷電機結(jié)構(gòu)特性的比較,建立了雙余度伺服作動系統(tǒng)數(shù)學模型。詳細分析了雙余度永磁無刷電機電磁轉(zhuǎn)矩紛爭產(chǎn)生的原因,提出了以數(shù)據(jù)鏈交叉反饋及均衡算法抑制轉(zhuǎn)矩紛爭的方法。理論分析及實驗證明,該方法能消除余度電機間轉(zhuǎn)矩紛爭現(xiàn)象;系統(tǒng)頻帶寬3Hz,滿足多電以及全電飛機電力作動系統(tǒng)的要求。
【作者單位】： 西安交通大學電氣工程學院;中國航空工業(yè)集團公司慶安集團有限公司;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51177125)
【分類號】：TM351
【正文快照】： 1引言隨著多電飛機及全電飛機技術(shù)的成熟,伺服作動系統(tǒng)由液壓作動系統(tǒng)向電力作動系統(tǒng)方向發(fā)展[1-4]。美國空軍和NASA制定了研制電力作動系統(tǒng)的EPAD計劃(Electrically Powered ActuationDesign)[2,3]。到上世紀末,電力作動系統(tǒng)已經(jīng)完成了在F218、F216、C2141等戰(zhàn)斗機上的試飛

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本文編號：1240765