本文關鍵詞：地鐵候車廳客流疏散時間的數學模型研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《長安大學》 2011年

軌道交通樞紐個體乘客流線組織研究

馬岳  

【摘要】：現今,社會經濟飛速發(fā)展、城市化進程日益加快,城市居民的出行需求也隨之增大。與此同時,居民對公共交通系統(tǒng)的要求也趨向多元化和復雜化。此種背景之下,城市軌道交通系統(tǒng)逐漸成為一個城市交通體系中較為關鍵構成結構之一,它有著運量多、頻率高和效率強的大優(yōu)勢。而軌道交通樞紐是城市軌道交通網絡的節(jié)點——一個總把客運服務和客運組織作為運營中心任務且輻射效應較大的節(jié)點；與此同時,一個較為重要的指標——客流流線組織狀況,不僅能對樞紐站客運能力進行衡量,而且也能評價城市交通現代化程度。乘客,在日常的樞紐站運營中,乘客是其主要的活動主體,而這一主體的種種交通行為對客流的順暢、安全和高效率聚散和流動影響重大。故為提高城市軌道樞紐的營運能力,對乘客這一主體的微觀行為進行研究,并在這一研究的基礎上構建富有成效的客流流線組織方案十分關鍵。 針對一些數據需求,如乘坐人對進出站方式的抉擇、乘客的步行速度、頻率和不負和個人空間等,并行采取人工觀測以及視頻采集兩種方法,設計較為詳盡的數據采集方案,采集在城市軌道交通樞紐的乘車人外出行為的數據。 利用統(tǒng)計分析軟件對眾多的觀測數據予以加工處理,研究處于同一樞紐內使用不同設施的乘客行為特點,也研究了處于使用同一樞紐內部同一設施但處在樞紐不同位置的乘客行為特征,結果顯示乘客的步速是服從正態(tài)分布的,且基于這一正態(tài)分布前提,文章還建立了乘客的步幅-步頻-步速-步幅空間模型。 還借助數理統(tǒng)計分析方法,建立了3種步速-個人空間關系模型,分別是樞紐內通道的步速-個人空間關系模型、下行樓梯步速-個人空間關系模型和上行樓梯處的這一模型；探究了影響乘客在進出站時對自動樓梯和樓梯選擇的影響因素。研究結果顯示,乘客在城市軌道交通樞紐這種特殊的環(huán)境下表現出了不同的交通特性。 結合城市軌道交通樞紐的時空特性和上述數據分析結果,逐一探討樞紐內的客流運動特征,并給出了相應的優(yōu)化措施,最終制定了城市軌道交通樞紐客流流線組織方案體系這一適用于微觀環(huán)境下的組織方案；同時,基于客流流線有關組織原則,利用前面建立的分析模式,對如何布局軌道交通樞紐內的環(huán)境、如何組織和優(yōu)化客流流線進行了深入的探討。 文章的最后,總結所研究的問題并指出一些亟待研究、解決的問題,以便提升完善城市軌道交通樞紐內客流聚散能力,并完善其行為主體乘客的微觀行為研究體系。

【關鍵詞】：
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：U293.1
【目錄】：

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