本文關(guān)鍵詞：航空公司小規(guī)模機(jī)群飛機(jī)排班問題的數(shù)學(xué)模型和算法分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《南京航空航天大學(xué)》 2004年

多機(jī)場地面等待模型在航班優(yōu)化中的應(yīng)用

錢存慶  

【摘要】： 本文首先介紹了國內(nèi)外空中交通流量管理理論與方法的發(fā)展概況，系統(tǒng)的描述、分析了單機(jī)場和多機(jī)場地面等待模型，詳細(xì)地探討了相應(yīng)的算法。其次介紹了“多元受限的航班時(shí)刻優(yōu)化模型”的理論基礎(chǔ)、數(shù)學(xué)模型、相應(yīng)的啟發(fā)式算法。然后，針對我國空域的實(shí)際，結(jié)合航班時(shí)刻制定的特點(diǎn)，在多元受限地面等待策略的基礎(chǔ)上，以沖突探測為依據(jù)，結(jié)合廣州地區(qū)實(shí)際情況，對相應(yīng)的算法進(jìn)行了修改，，使之更適合于實(shí)際的航班優(yōu)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)操操作，與實(shí)際情況更符合，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)了廣州地區(qū)航班時(shí)刻加班申請系統(tǒng)。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2004
【分類號】：V355.1
【目錄】：

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