本文關(guān)鍵詞：基于MIMO平臺(tái)的車聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)可靠通信算法設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

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【摘要】：車聯(lián)網(wǎng)(IoV, Internet of Vehicles)主要基于車輛自組織網(wǎng)絡(luò)(VANET, Vehicular Ad-hoc NETwork),是一種多跳的、無(wú)中心的、自組織的網(wǎng)絡(luò)。為了在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中保證車輛間通信的實(shí)時(shí)性和可靠性,本學(xué)位論文基于多輸入多輸出(MIMO, Multiple-Input Multiple-Output)平臺(tái),設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)可靠通信算法。首先從車聯(lián)網(wǎng)整體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)角度出發(fā),為介質(zhì)訪問(wèn)控制(MAC, Media Access Control)層選定可靠、時(shí)延有限的專用多信道MAC (DMMAC, Dedicated Multi-channel MAC),并從時(shí)延影響方面提出相應(yīng)的分析模型,用于指導(dǎo)預(yù)留時(shí)隙(SFR, S lot for Reservation)的設(shè)置；接著基于DMMAC提出實(shí)現(xiàn)算法,結(jié)合MIMO技術(shù)將DMMAC優(yōu)化為增強(qiáng)型DMMAC (E-DMMAC, Enhanced DMMAC),以對(duì)物理層和MAC層進(jìn)行聯(lián)合優(yōu)化；最后再?gòu)能嚺c車(V2V,Vehicle-to-Vehicle)通信的角度著手,在MIMO平臺(tái)上設(shè)計(jì)了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信算法,實(shí)現(xiàn)了MIMO平臺(tái)之間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)數(shù)據(jù)通信,進(jìn)行了實(shí)時(shí)性和可靠性測(cè)試,測(cè)試結(jié)果表明提出的通信算法在實(shí)時(shí)性和可靠性方面能夠很好地適應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境。全文共分為五章,安排如下：第1章介紹本學(xué)位論文的研究背景以及課題研究意義,并討論當(dāng)前國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀。第2章對(duì)基于MIMO的車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行分析。第3章設(shè)計(jì)基于DMMAC協(xié)議的算法并將其實(shí)現(xiàn)。第4章給出基于MIMO平臺(tái)的實(shí)時(shí)可靠通信算法設(shè)計(jì)并予以實(shí)現(xiàn)。第5章對(duì)全文工作進(jìn)行總結(jié),并對(duì)下一步研究進(jìn)行展望。
【關(guān)鍵詞】：MIMO平臺(tái) 車聯(lián)網(wǎng) 實(shí)時(shí) 可靠 通信算法
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TN929.5;TP391.44;U495
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 縮略語(yǔ)11-15
• 第1章 緒論15-21
• 1.1 課題研究背景及意義15-16
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀16-18
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及章節(jié)安排18-21
• 第2章 基于MIMO的車聯(lián)網(wǎng)研究場(chǎng)景21-37
• 2.1 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)21-22
• 2.2 車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)及MAC協(xié)議22-27
• 2.2.1 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)22-25
• 2.2.2 車聯(lián)網(wǎng)MAC協(xié)議25-27
• 2.3 MIMO技術(shù)概述27-32
• 2.3.1 MIMO技術(shù)27-29
• 2.3.2 MIMO-OFDM29-32
• 2.4 MIMO技術(shù)用于車聯(lián)網(wǎng)32-35
• 2.4.1 車聯(lián)網(wǎng)中使用MIMO的原因32-34
• 2.4.2 車聯(lián)網(wǎng)中使用MIMO的挑戰(zhàn)34-35
• 2.5 本章小結(jié)35-37
• 第3章 基于DMMAC協(xié)議的算法設(shè)計(jì)及其實(shí)現(xiàn)37-63
• 3.1 背景介紹及相關(guān)工作37-39
• 3.2 VANET中的DMMAC協(xié)議介紹39-44
• 3.2.1 DMMAC概述39-40
• 3.2.2 預(yù)留BCH過(guò)程40-41
• 3.2.3 確定ABFL的機(jī)制41-42
• 3.2.4 動(dòng)態(tài)重預(yù)留過(guò)程42-44
• 3.3 分析模型的建立44-49
• 3.3.1 模型假設(shè)45-46
• 3.3.2 模型描述46-49
• 3.4 仿真及分析49-51
• 3.4.1 仿真說(shuō)明與參數(shù)49
• 3.4.2 仿真結(jié)果與分析49-51
• 3.5 基于DMMAC的算法實(shí)現(xiàn)51-57
• 3.5.1 基于DMMAC的整體實(shí)現(xiàn)算法51-52
• 3.5.2 接收到鄰居節(jié)點(diǎn)FI內(nèi)容后的處理算法52-55
• 3.5.3 ABFL確定算法55-56
• 3.5.4 預(yù)留BCH的過(guò)程算法56-57
• 3.6 與MIMO平臺(tái)結(jié)合的優(yōu)化57-61
• 3.6.1 與MIMO平臺(tái)結(jié)合的分層優(yōu)化57-58
• 3.6.2 與MIMO平臺(tái)結(jié)合的跨層聯(lián)合優(yōu)化58-61
• 3.7 本章小結(jié)61-63
• 第4章 基于MIMO平臺(tái)的實(shí)時(shí)可靠通信算法設(shè)計(jì)及其實(shí)現(xiàn)63-87
• 4.1 MIMO平臺(tái)介紹63-68
• 4.2 平臺(tái)間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信基礎(chǔ)方案的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)68-75
• 4.3 平臺(tái)間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信算法的設(shè)計(jì)75-80
• 4.3.1 算法方案的設(shè)計(jì)75-78
• 4.3.2 算法方案評(píng)估78-79
• 4.3.3 實(shí)時(shí)可靠通信指標(biāo)設(shè)計(jì)79-80
• 4.4 基于MIMO平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)80-86
• 4.4.1 實(shí)現(xiàn)過(guò)程和結(jié)果80-85
• 4.4.2 實(shí)現(xiàn)結(jié)果分析85-86
• 4.5 本章小結(jié)86-87
• 第5章 總結(jié)和展望87-89
• 5.1 研究工作總結(jié)87
• 5.2 進(jìn)一步工作的展望87-89
• 致謝89-91
• 參考文獻(xiàn)91-95
• 攻讀碩士學(xué)位期間的研究成果95
• 1 學(xué)術(shù)論文95
• 2 參與的科研項(xiàng)目95

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本文編號(hào)：973427