本文關(guān)鍵詞：基于ANSYS的結(jié)構(gòu)減振技術(shù)仿真研究

  更多相關(guān)文章： ANSYS仿真 捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng) 被動(dòng)減振技術(shù) 主動(dòng)減振技術(shù) 混合減振技術(shù)

【摘要】：隨著當(dāng)代國防技術(shù)的日益發(fā)展,對(duì)于精準(zhǔn)導(dǎo)航技術(shù)的要求也越來越高。捷聯(lián)型慣性導(dǎo)航系統(tǒng)由于其構(gòu)造簡(jiǎn)單、質(zhì)量小、精度高等優(yōu)勢(shì),在航空、航天及軍事領(lǐng)域被廣泛地應(yīng)用。由于捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)隨載體在空中運(yùn)動(dòng),所處的環(huán)境復(fù)雜多變,外界的振動(dòng)會(huì)嚴(yán)重地干擾捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)的導(dǎo)航精確度,因此對(duì)捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行減振研究是很有必要的。本文在查閱了國內(nèi)外大量相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,分別對(duì)捷聯(lián)慣導(dǎo)被動(dòng)減振、主動(dòng)減振和主被動(dòng)混合減振作了仿真分析研究,并對(duì)三種減振系統(tǒng)減振效果進(jìn)行了對(duì)比和討論。論文的主要研究?jī)?nèi)容包括:1.根據(jù)某裝備內(nèi)部捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)建立其等效實(shí)體模型,運(yùn)用有限元法通過ANSYS軟件對(duì)其進(jìn)行模態(tài)分析和瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析,獲得所研究捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)的振動(dòng)狀態(tài)與振動(dòng)特性。2.基于被動(dòng)減振原理和被動(dòng)減振系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型理論分析與簡(jiǎn)化,并對(duì)常見隔振模式進(jìn)行理論與仿真的分析,設(shè)計(jì)了捷聯(lián)慣導(dǎo)被動(dòng)減振系統(tǒng)。通過ANSYS仿真對(duì)阻尼減振器件進(jìn)行了優(yōu)化配置,對(duì)捷聯(lián)慣導(dǎo)被動(dòng)減振系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析和瞬態(tài)分析,對(duì)被動(dòng)減振系統(tǒng)的減振效果加以驗(yàn)證。3.基于主動(dòng)減振原理與Hamilton原理,在分析了壓電智能材料特性的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了捷聯(lián)慣導(dǎo)主動(dòng)減振系統(tǒng)。并進(jìn)行了壓電驅(qū)動(dòng)器的優(yōu)化配置。對(duì)捷聯(lián)慣導(dǎo)主動(dòng)減振系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析和瞬態(tài)分析,對(duì)主動(dòng)減振系統(tǒng)的減振效果加以驗(yàn)證。4.基于被動(dòng)減振系統(tǒng)和主動(dòng)減振系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想,同時(shí)將阻尼橡膠墊與壓電陶瓷堆用于減振系統(tǒng),建立了捷聯(lián)慣導(dǎo)主被動(dòng)混合減振系統(tǒng)。通過ANSYS軟件仿真對(duì)捷聯(lián)慣導(dǎo)主被動(dòng)混合減振系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析和瞬態(tài)分析。對(duì)比分析了無減振系統(tǒng)、被動(dòng)減振系統(tǒng)、主動(dòng)減振系統(tǒng)、主被動(dòng)混合減振系統(tǒng)的減振效果,驗(yàn)證了主被動(dòng)混合減振系統(tǒng)的可行性。5.分析討論帶有主動(dòng)減振的減振系統(tǒng)其系統(tǒng)延時(shí)對(duì)減振效果的影響,對(duì)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間提出了較高的要求。
【關(guān)鍵詞】：ANSYS仿真 捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng) 被動(dòng)減振技術(shù) 主動(dòng)減振技術(shù) 混合減振技術(shù)
【學(xué)位授予單位】：中北大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TN96;TB535
【目錄】：

• 摘要4-6
• abstract6-10
• 1 緒論10-16
• 1.1 工程背景與選題意義10-11
• 1.2 被動(dòng)減振技術(shù)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀11
• 1.3 主動(dòng)減振技術(shù)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀11-14
• 1.4 論文研究?jī)?nèi)容與結(jié)構(gòu)安排14-16
• 2 結(jié)構(gòu)等效模型分析16-24
• 2.1 引言16
• 2.2 等效模型的建立16-17
• 2.3 等效模型的模態(tài)分析17-19
• 2.4 等效模型的瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析19-23
• 2.4.1 正弦載荷加載分析19-21
• 2.4.2 沖擊載荷加載分析21-23
• 2.5 本章小結(jié)23-24
• 3 結(jié)構(gòu)被動(dòng)減振的仿真研究24-48
• 3.1 引言24
• 3.2 被動(dòng)減振原理24-25
• 3.3 隔振模式的選取25-32
• 3.4 被動(dòng)減振模型的簡(jiǎn)化32-35
• 3.5 被動(dòng)阻尼減振器件優(yōu)化分析35-41
• 3.5.1 阻尼減振器件材料選取35-36
• 3.5.2 阻尼減振器件位置優(yōu)化36-40
• 3.5.3 阻尼減振器件厚度優(yōu)化40-41
• 3.6 被動(dòng)減振系統(tǒng)的模態(tài)分析41-43
• 3.7 被動(dòng)減振系統(tǒng)的減振效果43-47
• 3.8 本章小結(jié)47-48
• 4 結(jié)構(gòu)主動(dòng)減振的仿真研究48-68
• 4.1 引言48
• 4.2 主動(dòng)減振原理48-49
• 4.3 壓電材料特性分析49-54
• 4.4 主動(dòng)減振模型的簡(jiǎn)化54-56
• 4.5 主動(dòng)減振系統(tǒng)的有限元分析理論56-58
• 4.6 壓電驅(qū)動(dòng)器優(yōu)化分析58-61
• 4.7 主動(dòng)減振系統(tǒng)的模態(tài)分析61-63
• 4.8 主動(dòng)減振系統(tǒng)的減振效果63-64
• 4.9 系統(tǒng)延時(shí)對(duì)主動(dòng)減振系統(tǒng)的影響64-67
• 4.10 本章小結(jié)67-68
• 5 結(jié)構(gòu)主被動(dòng)混合減振系統(tǒng)的仿真研究68-76
• 5.1 引言68
• 5.2 主被動(dòng)混合減振系統(tǒng)的模型建立68-69
• 5.3 主被動(dòng)混合減振系統(tǒng)的模態(tài)分析69-71
• 5.4 主被動(dòng)混合減振系統(tǒng)的減振效果71-73
• 5.5 系統(tǒng)延時(shí)對(duì)混合減振系統(tǒng)的影響73-74
• 5.6 本章小結(jié)74-76
• 6 總結(jié)與展望76-78
• 6.1 總結(jié)76-77
• 6.2 展望77-78
• 參考文獻(xiàn)78-82
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文82-83
• 致謝83-84

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 丁先華;;大地脈動(dòng)與精密減振平臺(tái)[J];振動(dòng).測(cè)試與診斷;1983年02期

2 賈道和;;船舶減振柜——介紹一種新的尾部減振系統(tǒng)[J];天津航海;1990年03期

3 張曉青;工程機(jī)械的主動(dòng)減振系統(tǒng)[J];建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理;2002年10期

4 楊必勝;楊川;;零動(dòng)態(tài)剛度被動(dòng)減振系統(tǒng)分析與仿真[J];組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù);2008年01期

5 吳曉;楊立軍;;斜支承彈簧非線性減振系統(tǒng)的固有振動(dòng)[J];空間結(jié)構(gòu);2008年04期

6 舒陶;劉士華;陳祖金;任宏光;;小空間光學(xué)探測(cè)組件減振系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];航空兵器;2008年02期

7 丁春全;周昊;馮志杰;周俊明;;火箭橇試驗(yàn)減振系統(tǒng)力學(xué)仿真研究[J];艦船電子工程;2012年08期

8 B.B.Barwig;S.F.Stiemer;楊升田;;抗震鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)減振層的設(shè)計(jì)[J];世界地震工程;1984年04期

9 梁守i，

本文編號(hào)：972465