發(fā)布時(shí)間：2017-08-24 10:10

  本文關(guān)鍵詞：基于圖著色理論的異構(gòu)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)隙分配方案

  更多相關(guān)文章： 異構(gòu)車聯(lián)網(wǎng) 圖著色 時(shí)隙重用 發(fā)射功率 收包率

【摘要】：針對(duì)異構(gòu)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)車輛較多導(dǎo)致時(shí)隙分配困難的問題,提出了一種基于圖著色理論的時(shí)隙分配方案。該方案以考慮兩跳內(nèi)節(jié)點(diǎn)的圖為模型,通過圖著色的方法分配時(shí)隙,有效降低了隱藏終端帶來的丟包;另外給出了一種高效實(shí)用的時(shí)隙重用分配算法。該算法根據(jù)度定義權(quán)值以確定車輛分配時(shí)隙數(shù)目,保證了公平性,提高了時(shí)隙重用,進(jìn)而提高了消息發(fā)送的可靠性,同時(shí)也適用于網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涠嘧兊能嚶?lián)網(wǎng)場(chǎng)景。仿真結(jié)果表明,在車輛數(shù)為200、時(shí)隙數(shù)為100時(shí),與傳統(tǒng)時(shí)隙分配方法相比,該方案的車輛平均收包率獲得大幅提升。此外,隨著時(shí)隙重用的增加,車輛間干擾增強(qiáng),從而導(dǎo)致平均收包率降低。研究還發(fā)現(xiàn),增加車輛發(fā)射功率時(shí),由于接收端信干噪比先增加后趨于不變,所以平均收包率也先增加后趨于不變。
【作者單位】： 重慶郵電大學(xué)通信與信息工程學(xué)院;中國(guó)科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所移動(dòng)計(jì)算與新型終端北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 異構(gòu)車聯(lián)網(wǎng) 圖著色 時(shí)隙重用 發(fā)射功率 收包率
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(61331009) 科技創(chuàng)新基地培育與發(fā)展工程專項(xiàng)(Z15110000161503)資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：TN929.5;U495
【正文快照】： 0引言道路交通事故已成為全球第二大致人死亡因素。隨著道路上汽車的日益增多,道路狀況日趨復(fù)雜,道路安全形勢(shì)不容樂觀。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用,能夠顯著降低交通事故率。奔馳公司的研究表明,車聯(lián)網(wǎng)可通過車-車直接信息交互有效進(jìn)行危險(xiǎn)預(yù)警,避免60%以上的事故。因而,車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)得

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 陳麗燕;;圖著色算法在考試時(shí)間安排中的應(yīng)用[J];中國(guó)水運(yùn)(下半月);2012年10期

2 李小強(qiáng);張寧;;基于獨(dú)立集劃分的圖著色算法[J];哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報(bào);2010年05期

3 鄧宇;王蕾;張明;龔銳;郭御風(fēng);竇強(qiáng);;一個(gè)基于圖著色的CACHE優(yōu)化方法[J];國(guó)防科技大學(xué)學(xué)報(bào);2012年06期

4 ;[J];;年期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 朱云霞;;基于圖著色算法的教務(wù)排課算法模型的研究[A];天津市電視技術(shù)研究會(huì)2010年年會(huì)論文集[C];2010年

2 馮心;;一個(gè)12階最大平面圖G_(M12)的四色著色[A];第十九屆電工理論學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2007年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 鄧宇;基于圖著色的存儲(chǔ)層次優(yōu)化技術(shù)研究[D];國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué);2007年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 黃天誠(chéng);基于圖著色的并行Louvain社區(qū)發(fā)現(xiàn)算法研究[D];吉林大學(xué);2016年

2 馮珊珊;基于圖著色理論的聚類研究[D];太原理工大學(xué);2013年

，

本文編號(hào)：730673