本文關(guān)鍵詞：基于命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的車載通信研究

  更多相關(guān)文章： NDN VANET V2V通信 轉(zhuǎn)發(fā)策略 緩存機(jī)制

【摘要】：現(xiàn)代社會(huì)對(duì)于汽車的需求與日俱增,而且伴隨著物聯(lián)網(wǎng)極快的發(fā)展,交通智能化和車聯(lián)網(wǎng)也越來越成為關(guān)注點(diǎn)。如今大數(shù)據(jù)時(shí)代到來,數(shù)據(jù)本身成為了用戶和應(yīng)用程序更加關(guān)注的重點(diǎn)。顯然,面向主機(jī)的IP網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在用戶的需求。NDN網(wǎng)絡(luò)(命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò))體系結(jié)構(gòu)是一種以內(nèi)容為中心的未來網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),它與IP有著本質(zhì)的區(qū)別,能夠彌補(bǔ)IP網(wǎng)絡(luò)下的一些缺陷,它以全新的數(shù)據(jù)包封裝結(jié)構(gòu)以及路由尋址方式替代原始IP網(wǎng)絡(luò)的路由策略。NDN網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)更加符合車聯(lián)網(wǎng)的要求,用命名數(shù)據(jù)取代IP地址,傳輸過程中不涉及任何地址相關(guān)的信息,關(guān)注的重點(diǎn)是數(shù)據(jù)而不再是數(shù)據(jù)的來源以及獲得的途徑。而且,NDN網(wǎng)絡(luò)下的路由節(jié)點(diǎn)具有緩存功能,利用廣泛的數(shù)據(jù)分布來提高獲取數(shù)據(jù)的效率。但NDN應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)仍面臨著許多挑戰(zhàn),特別是在車輛快速移動(dòng)的環(huán)境下進(jìn)行有效的內(nèi)容發(fā)現(xiàn),即興趣包的轉(zhuǎn)發(fā)策略一直是研究的熱點(diǎn)。本文提出了“數(shù)據(jù)關(guān)注度”的度量方法,作為轉(zhuǎn)發(fā)興趣包以及緩存數(shù)據(jù)包的依據(jù),基于對(duì)傳統(tǒng)NDN機(jī)制的研究,將NDN體系應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的車與車通信中,并設(shè)計(jì)新的興趣包的轉(zhuǎn)發(fā)策略和緩存策略。區(qū)別于目前基于距離廣播的NDN興趣包轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)制,本文提出的方法通過評(píng)估車輛節(jié)點(diǎn)對(duì)數(shù)據(jù)的關(guān)注度,即轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)增加了數(shù)據(jù)關(guān)注度的比較策略,使請(qǐng)求的興趣包和數(shù)據(jù)包沿著關(guān)注度遞增的方向進(jìn)行傳播,抑制了無序廣播興趣包和數(shù)據(jù)包帶來的信道擁堵,并能在一定程度上抵御節(jié)點(diǎn)距離較遠(yuǎn)與通信信號(hào)差產(chǎn)生的丟包現(xiàn)象。所提方法能提高內(nèi)容發(fā)現(xiàn)的效率,避免了因同類數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)中多處緩存造成冗余,同時(shí)增加了緩存數(shù)據(jù)命中率。為了評(píng)估所提策略的性能,本文進(jìn)一步采用基于NS3的NDN模擬工具ndnSIM來進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,修改后的轉(zhuǎn)發(fā)策略比起現(xiàn)有的NDN機(jī)制下的V2V通信的興趣包轉(zhuǎn)發(fā)策略更利于車車通信,可以有效提高內(nèi)容發(fā)現(xiàn)的效率,減少冗余的興趣包副本,改善通信質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】：NDN VANET V2V通信 轉(zhuǎn)發(fā)策略 緩存機(jī)制
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.67;TP391.44;TN929.5
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 緒論11-17
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀12-14
• 1.3 命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)研究現(xiàn)狀14-16
• 1.4 本文研究內(nèi)容及論文結(jié)構(gòu)安排16-17
• 第2章 NDN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)17-30
• 2.1 NDN體系結(jié)構(gòu)17-22
• 2.1.1 NDN設(shè)計(jì)原理17-18
• 2.1.2 NDN數(shù)據(jù)類型18-20
• 2.1.3 數(shù)據(jù)處理流程原理20-22
• 2.2 NDN體系架構(gòu)設(shè)計(jì)以及研究熱點(diǎn)22-24
• 2.2.1 數(shù)據(jù)命名22-23
• 2.2.2 轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)制23
• 2.2.3 緩存管理機(jī)制23
• 2.2.4 移動(dòng)性23-24
• 2.2.5 隱私安全24
• 2.3 NDN與車聯(lián)網(wǎng)24-29
• 2.3.1 V2V通信技術(shù)25-27
• 2.3.2 V2V與NDN結(jié)合27-28
• 2.3.3 網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)命名28-29
• 2.3.4 車聯(lián)網(wǎng)的安全以及隱私29
• 2.4 本章小結(jié)29-30
• 第3章 NDN程序設(shè)計(jì)以及仿真30-38
• 3.1 設(shè)計(jì)目標(biāo)概述30-31
• 3.2 NDN轉(zhuǎn)發(fā)模型31-34
• 3.2.1 通信機(jī)制設(shè)計(jì)31-32
• 3.2.2 轉(zhuǎn)發(fā)策略設(shè)計(jì)32-34
• 3.3 仿真工具簡介34-37
• 3.3.1 NS-334-35
• 3.3.2 ndnSIM35-37
• 3.4 本章小結(jié)37-38
• 第4章 NDN網(wǎng)絡(luò)下車聯(lián)網(wǎng)仿真實(shí)現(xiàn)38-54
• 4.1 NDN節(jié)點(diǎn)模型38-40
• 4.1.1 CS38
• 4.1.2 PIT38-39
• 4.1.3 FIB39-40
• 4.2 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景問題分析40-46
• 4.2.1 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景40
• 4.2.2 通信中的問題以及解決方案40-42
• 4.2.3 關(guān)注度以及命名設(shè)計(jì)42-44
• 4.2.4 偽代碼設(shè)計(jì)44-46
• 4.3 NDNSIM仿真46-53
• 4.3.1 仿真概述46
• 4.3.2 數(shù)據(jù)傳輸過程46-48
• 4.3.3 仿真結(jié)果分析48-53
• 4.4 本章小結(jié)53-54
• 第5章 總結(jié)與展望54-56
• 5.1 總結(jié)54
• 5.2 展望54-56
• 參考文獻(xiàn)56-59
• 作者簡介59-60
• 致謝60

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：602686