海洋互聯(lián)網(wǎng)主要為海上用戶提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。與陸地網(wǎng)絡(luò)不同,海洋面積巨大,除衛(wèi)星能提供可靠但昂貴的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)外,其他多種網(wǎng)絡(luò),覆蓋范圍有限,甚至性能不穩(wěn)定,服務(wù)價格低廉。不同用戶和不同業(yè)務(wù)類型對網(wǎng)絡(luò)的需求不同。針對海洋互聯(lián)網(wǎng)的上述特點,采用一種基于層次分析法和熵權(quán)法相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)選擇算法,它綜合考慮了用戶偏好和不同業(yè)務(wù)對網(wǎng)絡(luò)性能的需求。將該算法與AODV路由協(xié)議相結(jié)合,通過在EXata仿真平臺針對海洋互聯(lián)網(wǎng)場景進行仿真,結(jié)果表明,在該算法下所選擇的組合接入網(wǎng)效用值更高,能夠提高網(wǎng)絡(luò)選擇的正確性和穩(wěn)定性,均衡網(wǎng)絡(luò)負(fù)載,為用戶選擇最優(yōu)接入網(wǎng)。 

【文章來源】：實驗室研究與探索. 2020,39(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

海洋互聯(lián)網(wǎng)接入選擇層次化模型

(2)組合接入網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)選擇。場景一分析了海洋中單種網(wǎng)絡(luò)下的網(wǎng)絡(luò)選擇，單種網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)無法滿足一些遠(yuǎn)距離的海洋活動，這些活動需要在多種接入網(wǎng)之間進行通信，因此，創(chuàng)建一個新的場景，如圖2所示，該場景由衛(wèi)星、岸基和船舶自組網(wǎng)3種網(wǎng)絡(luò)組成，包含30艘船舶和文件服務(wù)器等其他基礎(chǔ)設(shè)施，船舶移動速率采用隨機移動模型，速率保持在6～13 m/s，移動粒度為10 m，仿真覆蓋范圍為70 km×80 km，仿真時間為60 s，應(yīng)用類型為CBR，應(yīng)用傳輸發(fā)送的數(shù)據(jù)包大小為512B，最大的發(fā)送數(shù)據(jù)包數(shù)為1 000個，船舶5向地面文件服務(wù)器114發(fā)送數(shù)據(jù)。仿真運行結(jié)果如圖3所示，圖中箭頭所示為數(shù)據(jù)傳輸路徑，圖3(a)中的路徑是基于原始的AODV協(xié)議的路由選擇，路徑經(jīng)過WANET-WANET-SAT(WWS);圖3(b)中的路徑是基于復(fù)合權(quán)重所選的路徑WANET-WANET-CLN(WWC)，這兩種路徑非常具有代表性，因此以這兩種路徑為代表進行分析。

仿真運行結(jié)果

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號：3309646