隨著機動車輛的普及,由此引發(fā)的交通事故也隨處可見,交通安全問題成為了人們關注的重點。在此背景下車載防撞雷達成為了汽車廠商和消費者們研究的熱點。針對車載防撞雷達系統(tǒng),目前廣泛研究地是應用在毫米波24GHz頻段和77GHz頻段處的微帶天線陣列。毫米波雷達具有分辨率高、穿透力強、適應全天候的優(yōu)勢,然而高頻段模塊制作成本高,制作過程不易,實用性不強,低頻段則波長更長,傳播損耗也較小,繞射能力也越強。順應小型化天線研究發(fā)展的趨勢,本文探索研究了一款工作于5.8GHz ISM通用低頻段處的微帶電小端射天線陣列。并對所設計的微帶電小端射天線進行了實測,對陣列模型進行了 hfss仿真,結果滿足車載防撞雷達對天線的指標要求。本文所做工作如下:（1）微帶天線單元要求設計為電小尺寸,且滿足端射特性。如今的研究成果中這類天線屈指可數(shù),常見的是經(jīng)過曲流、高介電常數(shù)加載、電阻加載等方式來實現(xiàn),但均以全向形式居多。微帶端射天線的設計大多類似于微帶準八木結構,由于其巴倫尺寸過大,嚴重制約了本項目的設計。因此選擇一種不受電尺寸限制的且能實現(xiàn)功能的巴倫是本文設計的一個重點和難點。經(jīng)過論證和計算,最終選取的天線單元形式為微... 

【文章來源】：杭州電子科技大學浙江省

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１均勻直線陣列??

相互隔離以及輸入輸出端口都與傳輸線相匹配。??匹配對于功分器來說是非常重要的指標，因此在微帶功分器的分支電路中通常采用四分??之一波長阻抗變換器。阻抗匹配網(wǎng)絡如圖２．５所示，它是實現(xiàn)傳輸線到負載匹配的一個過渡。??１６??

頻率范圍（Ａ０）則為四分之一波長阻抗變換器的工作帶寬。隨著ｅ的變化，曲線下降得陡峭，??因此其工作帶寬較窄。??圖２．７（ａ）是最簡單的多路功分器電路圖，將一路輸入信號分為Ｎ路信號輸出。信號源和??負載的內阻均為忑，如果這個功分器實現(xiàn)的是多路等分，那么４?＝Ｚ２＝…＝Ｚ？，如果是不等??分，那么…，每段帶線的長度均為四分之一波長，但這種簡單功分器的不足是??各輸出端口間無法做到相互隔離，而且各端口也不能達到完全匹配。??圖２．７（ｂ）是混合型的多路功分器電路圖，該功分器在（ａ）的基礎上在各個分支的輸出口上??都連接了一個隔離電阻Ｒ，并且這Ｎ路隔離電阻都由一個公共節(jié)點連接。這種方法能夠使得??每個支路獲得大小不等的輸入功率，而且各個輸出端口能夠獲得相同的相位。如果其中的某??一個輸出端口有反射波回來，波到達分支處時會進行再次分配，由于每段連接的微帶線的長??度都是四分之一波長


本文編號：3225434