在目前中國處于新型5G和全新物聯(lián)網(wǎng)智能化的時代下,科技理論的發(fā)展和人才思想的進步是新時代發(fā)展的獨特印記,而物聯(lián)網(wǎng),這一新型技術(shù),如今伴隨著科技的發(fā)展,已悄然成為了工程應(yīng)用中的一個重要基礎(chǔ)。基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流系統(tǒng)是一個企業(yè)是否具有供應(yīng)鏈競爭力、是否能在生產(chǎn)銷售中節(jié)約大量成本的重要保障。因此在物聯(lián)網(wǎng)背景下,物流系統(tǒng)的智能化已經(jīng)成為企業(yè)在供應(yīng)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位的重要因素。正所謂“工欲善其事,必先利其器”,本文描述的基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流系統(tǒng)便是A公司“欲善其事”的“鋒利之器”。在如今技術(shù)壟斷和資本運作的門檻背景下,以A公司為代表的中小型科技生產(chǎn)企業(yè)往往不具備資金實力,在供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)中不占據(jù)主導(dǎo)地位,多關(guān)注中小型科技生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展亦是十九大以來的重要方向。本文從A公司實際問題出發(fā),構(gòu)建了經(jīng)濟適用的基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流系統(tǒng),優(yōu)選出了解決A公司目前問題的有效方案。首先在運輸階段,通過創(chuàng)新運用模擬電路構(gòu)建和定位鏈接中臺兩大主要技術(shù),將構(gòu)建的智能物流系統(tǒng)（運輸部分）運用于A公司的運輸作業(yè)環(huán)節(jié)中,有效解決了該環(huán)節(jié)出現(xiàn)的對原貨物信息掌控不精確、對車輛調(diào)度和路線規(guī)劃不及時高效等問題。其次在倉儲階段,通過創(chuàng)新運用... 

【文章來源】：中北大學(xué)山西省

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 論文背景
        1.1.3 研究意義
    1.2 研究方法與創(chuàng)新點
        1.2.1 研究方法
        1.2.2 研究創(chuàng)新點
    1.3 研究內(nèi)容與框架
2 理論基礎(chǔ)與研究現(xiàn)狀
    2.1 物流信息系統(tǒng)
        2.1.1 理論基礎(chǔ)
        2.1.2 研究現(xiàn)狀
    2.2 物聯(lián)網(wǎng)
        2.2.1 理論基礎(chǔ)
        2.2.2 研究現(xiàn)狀
    2.3 供應(yīng)鏈與庫存控制
        2.3.1 理論基礎(chǔ)
        2.3.2 研究現(xiàn)狀
3 A公司的人工物流系統(tǒng)現(xiàn)狀
    3.1 A公司基本情況
    3.2 A公司人工物流系統(tǒng)現(xiàn)狀
        3.2.1 A公司物流作業(yè)情況與物流系統(tǒng)現(xiàn)狀
        3.2.2 A公司的庫存模型實例
    3.3 本章小結(jié)
4 A公司人工物流系統(tǒng)現(xiàn)存問題及智能化技術(shù)要求
    4.1 A公司物流系統(tǒng)存在的問題
        4.1.1 運輸作業(yè)環(huán)節(jié)無法進行質(zhì)量把控
        4.1.2 倉儲作業(yè)環(huán)節(jié)無法實現(xiàn)高效倉儲
        4.1.3 統(tǒng)計作業(yè)環(huán)節(jié)無法達到精簡績效
    4.2 智能物流系統(tǒng)取代人工系統(tǒng)的技術(shù)要求
    4.3 本章小結(jié)
5 基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流系統(tǒng)優(yōu)化方案
    5.1 基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流系統(tǒng)總體介紹
        5.1.1 總體設(shè)計思路
        5.1.2 智能物流系統(tǒng)模型設(shè)計
        5.1.3 物聯(lián)網(wǎng)核心基礎(chǔ)運用
        5.1.4 相關(guān)技術(shù)手段的創(chuàng)新運用和模塊展示
    5.2 智能物流系統(tǒng)在運輸作業(yè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化
        5.2.1 優(yōu)化模型的技術(shù)架構(gòu)
        5.2.2 優(yōu)化模型的實施方案
        5.2.3 優(yōu)化模型的機制闡釋
    5.3 智能物流系統(tǒng)在倉儲作業(yè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化
        5.3.1 優(yōu)化模型的技術(shù)架構(gòu)
        5.3.2 優(yōu)化模型的實施方案
        5.3.3 優(yōu)化模型的機制闡釋
    5.4 智能物流系統(tǒng)在績效作業(yè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化
        5.4.1 優(yōu)化模型的技術(shù)架構(gòu)
        5.4.2 優(yōu)化模型的實施方案
        5.4.3 優(yōu)化模型的機制闡釋
    5.5 模擬結(jié)果與虛擬仿真
    5.6 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻
攻讀學(xué)位期間參加的研究工作和獲得的學(xué)術(shù)成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于物聯(lián)網(wǎng)的智能工廠供應(yīng)鏈共享平臺設(shè)計[J]. 毛煥宇,張果.  電子設(shè)計工程. 2020(09)
[2]基于區(qū)塊鏈+物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈采購合同管理研究[J]. 朱麗麗,張瑞,王孟瀟.  中國物流與采購. 2020(08)
[3]基于物聯(lián)網(wǎng)與RFID技術(shù)的供應(yīng)鏈應(yīng)用[J]. 王嘉,邵冬梅.  中國自動識別技術(shù). 2020(02)
[4]考慮政府補貼和風(fēng)險規(guī)避的綠色供應(yīng)鏈決策模型[J]. 梁曉蓓,江江,孟虎,楊以雄.  預(yù)測. 2020(01)
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博士論文
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[2]基于區(qū)塊鏈的供應(yīng)鏈信息共享機制與管理模式研究[D]. 付永貴.中央財經(jīng)大學(xué) 2018
[3]基于服務(wù)供應(yīng)鏈的工程物流集成商動態(tài)能力研究[D]. 梅贊賓.北京交通大學(xué) 2018
[4]基于快遞柜的快遞物流系統(tǒng)優(yōu)化研究[D]. 覃運梅.東南大學(xué) 2017
[5]物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下面向閉環(huán)供應(yīng)鏈的庫存管理問題研究[D]. 楊天吉.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[6]生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的庫存動態(tài)控制與供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)[D]. 侯翔宇.清華大學(xué) 2017
[7]基于物聯(lián)網(wǎng)的再制造物流系統(tǒng)協(xié)同管理研究[D]. 馮亮.西北工業(yè)大學(xué) 2017
[8]庫存控制與管理的若干隨機模型[D]. 汪輝輝.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2016
[9]基于RFID與WSN的危化品物流智能監(jiān)測與應(yīng)用研究[D]. 杜軼波.西南交通大學(xué) 2015
[10]油田物流系統(tǒng)優(yōu)化與經(jīng)濟效益評價研究[D]. 趙崤含.中國地質(zhì)大學(xué) 2015



本文編號：3149703