經(jīng)過多年的逐步發(fā)展,語音交互的價值正逐漸走出單純“交互方式”的狹隘理解,車載語音交互平臺的時長爭奪戰(zhàn)近年來也慢慢進入白熱化,各方企業(yè)都在想辦法進入車聯(lián)網(wǎng)市場,全球車載語音市場可以說是風云變幻。國際巨頭例如亞馬遜、Nuance、Google等,以及國內(nèi)的知名廠商科大訊飛、百度、思必馳及云知聲,都通過與全球各大巨頭車企合作的方式,一起推動車載語音交互從傳統(tǒng)的“命令式”、“自然式“向“主動對話式”全面升級。網(wǎng)約車是滴滴出行的最為重要的業(yè)務,網(wǎng)約車司機的體驗與安全更是重中之重,針對網(wǎng)約車司機工作的一定特殊性以及相對于傳統(tǒng)交互方式帶給網(wǎng)約車司機的交互不流暢等交互痛點,本人對車載語音助手的部分功能進行了詳細的需求分析以及完善的設計與實現(xiàn):語音識別模塊用于精準識別用戶的需求并傳輸正確的識別結(jié)果到語義理解接口來保障用戶的語音交互的順暢進行;語音合成模塊用于將機器反饋的文本通過個性化語音播放出來,本人主要負責調(diào)用語義理解的結(jié)果并根據(jù)業(yè)務反饋的邏輯使用已經(jīng)集成的文語轉(zhuǎn)換系統(tǒng)對用戶給出相應的語音反饋;導航模塊主要是利用語音交互實現(xiàn)路徑規(guī)劃、定位、地圖縮放等基礎功能;音樂模塊主要是利用語音交互實現(xiàn)播放歌曲、收... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

Andro記系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)

?與ＭＶＣ不同的是Ｖｉｅｗ只允許有簡單的Ｓｅｔ以及Ｇｅｔ的方法。而且最大的不??同之處就是Ｖｉｅｗ絕對不可以直接訪問Ｍｏｄｅｌ。ＭＶＣ和ＭＶＰ模式如圖２－３所示。????Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ?？????Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ?—??Ｙ????Ｍｏｄｅｌ??？?Ｖｉｅｗ?Ｍｏｄｅｌ?Ｖｉｅｗ??ｉ＇ｉ??圖２－３?ＭＶＣ和ＭＶＰ模式??Ｆｉｇｕｒｅ?２－３?ＭＶＣ?ａｎｄ?ＭＶＰ?Ｍｏｄｅｓ??２．３本章小結(jié)??本章首先在第一小節(jié)對本文項目的相關知識進行了簡單的介紹。后續(xù)在第二??小節(jié)主要介紹了項目中使用到的相關技術，包括用于系統(tǒng)開發(fā)的架構(gòu)、用于動態(tài)數(shù)??據(jù)存儲的方式，用于完成語音交互的語音技術的相關知識，為后幾章內(nèi)容打下技術??方面的基礎。??１５??

圖３－１系統(tǒng)整體用例圖??Ｆｉｇｕｒｅ?３－１?Ｕｓｅ?Ｃａｓｅ?Ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?Ｓｙｓｔｅｍ?Ｏｖｅｒａｌｌ??登錄功能需求分析??能主要需要兩種登錄方式，一種比較常規(guī)的方式是手機號碼；另一種是車主端掃碼登錄。添加登錄功能的目的是保留用戶的產(chǎn)品迭代的方向做一些前期的準備。??發(fā)的車載語音助手在目前的階段暫時不開發(fā)注冊的功能，統(tǒng)方式。原因之一是目前開發(fā)車載語音助手不對外開放使用，只行部署。??進入本車載語音助手時，都需要進行登錄，對用戶的信息進行務器的車主信息，提高系統(tǒng)的準確性和安全性。在車載語音助

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[5]基于深度學習的維語語音識別研究[D]. 李鵬飛.安徽大學 2016
[6]基于LBS的移動校園服務平臺架構(gòu)與實現(xiàn)[D]. 張曙林.湖南科技大學 2015
[7]車載多媒體語音指令控制系統(tǒng)的開發(fā)[D]. 肖方.南京航空航天大學 2010



本文編號：3104508