汽車已經(jīng)成為世界上每個國家不可或缺的交通工具,伴隨著汽車的快速發(fā)展,出現(xiàn)了交通擁堵、交通事故頻發(fā)、交通環(huán)境惡化等一系列問題,每年因交通事故導致的損失巨大,如何降低交通事故發(fā)生率是發(fā)展汽車工業(yè)需要迫切解決的關鍵問題。未來汽車實現(xiàn)智能駕駛將會大大降低交通事故發(fā)生率,但汽車智能駕駛主要依托車載毫米波雷達核心傳感器,由于車載雷達應用場景復雜,提高車載雷達的作用距離難度較大,而車載雷達的目標探測距離與波束形成設計密切相關,因此,對車載雷達天線波束形成技術開展深入研究具有重要意義。本文的主要成果是結合車載雷達發(fā)展水平和實際應用,分析了車載雷達的天線布陣方式,基于雷達數(shù)字波束形成技術仿真數(shù)據(jù)為基礎,給出了車載雷達不同應用功能選擇對應天線布陣方式的合理建議。本文結合車載LFMCW雷達的實際應用,主要工作如下:1、描述了與車載LFMCW雷達波束形成相關的基本理論,梳理了車載LFMCW雷達所涉及到的三種天線布局方式:均勻布陣、非均勻布陣和MIMO布陣。2、比對了這些天線布局的技術特點和適用條件,建立了這些天線布陣的典型結構模型。基于典型模型,并根據(jù)實際車載雷達的波束指向應用,開展了數(shù)字波束形成技術的計算機... 

【文章來源】：電子科技大學四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-22個接收天線陣元波束形成的歸一化方向圖

圖3-43個接收天線陣元波束形成的歸一化方向圖

圖3-64個接收天線陣元波束形成的歸一化方向圖

【參考文獻】：
期刊論文
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[4]車載毫米波雷達頻率劃分和產(chǎn)品現(xiàn)狀分析[J]. 劉玉超,梅亨利,王景.  科技與創(chuàng)新. 2017(11)
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[6]一種毫米波調頻連續(xù)波雷達的目標速度測量方法[J]. 完誠.  艦船電子對抗. 2016(04)
[7]汽車防撞雷達系統(tǒng)設計[J]. 孫昱,柳貴東,付少波.  軍事交通學院學報. 2015(05)
[8]一種汽車防撞雷達多目標識別方法[J]. 蔣留兵,許騰飛,楊昌昱,韋洪浪,白云浩.  現(xiàn)代雷達. 2014(06)
[9]集成電路及其可靠性分析[J]. 蔣樂燕,葉知秋,王衛(wèi)龍.  電子制作. 2014(04)
[10]基于雙周期鋸齒波LFMCW的距離速度去耦合[J]. 鄭遠,溫博,馬瑞平.  電子科技. 2013(07)

博士論文
[1]寬帶雷達信號產(chǎn)生與處理技術研究[D]. 萬永倫.電子科技大學 2007

碩士論文
[1]基于DSP的FMCW汽車防撞雷達系統(tǒng)的研究[D]. 汪潤.合肥工業(yè)大學 2017
[2]數(shù)字波束形成技術在毫米波汽車雷達中的應用[D]. 朱頔.南京理工大學 2017
[3]24GHz調頻連續(xù)波雷達信號處理技術研究[D]. 李健.南京理工大學 2017
[4]毫米波主動探測系統(tǒng)的信號處理算法及實現(xiàn)[D]. 孫峰.南京理工大學 2017
[5]77GHz汽車防撞雷達系統(tǒng)一些關鍵技術研究[D]. 徐俊.東南大學 2015
[6]基于非均勻陣列的波束空間DOA估計研究[D]. 楊愷.東南大學 2015
[7]非均勻線陣測向算法研究[D]. 張庭蘭.電子科技大學 2016
[8]基于時空二維MUSIC算法的DOA估計及其硬件實現(xiàn)方法研究[D]. 張琦.西安電子科技大學 2014
[9]車載ACC系統(tǒng)的設計與驗證[D]. 宋洋.西安電子科技大學 2014
[10]OFDM雷達通信一體化系統(tǒng)中的數(shù)字波束形成技術研究[D]. 周明千.湖南大學 2014



本文編號：2994523