發(fā)布時(shí)間：2021-01-14 19:33

　　隨著各行各業(yè)對(duì)高速移動(dòng)環(huán)境下移動(dòng)通信的需求越來(lái)越大,針對(duì)高速移動(dòng)環(huán)境通信系統(tǒng)的優(yōu)化已成為當(dāng)前無(wú)線通信領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。而研究無(wú)線通信系統(tǒng)優(yōu)化最重要的前提是精確把握無(wú)線信道特性對(duì)系統(tǒng)性能的影響機(jī)理,那么勢(shì)必需要對(duì)無(wú)線信道與系統(tǒng)性能進(jìn)行測(cè)試。傳統(tǒng)測(cè)試方法一般分別對(duì)無(wú)線信道與系統(tǒng)性能進(jìn)行測(cè)試,即通過(guò)無(wú)線信道測(cè)試中萃取信道特征參數(shù),建立統(tǒng)計(jì)信道模型,然后在一定的信道模型下進(jìn)行系統(tǒng)性能測(cè)試,得出特定信道模型下系統(tǒng)性能的整體結(jié)果。而高速移動(dòng)環(huán)境無(wú)線信道具有顯著的時(shí)變非平穩(wěn)特性,使得傳統(tǒng)將無(wú)線信道與系統(tǒng)性能分別進(jìn)行測(cè)試方法很難精確地分析無(wú)線信道對(duì)系統(tǒng)性能的影響機(jī)理。本文提出了一種支持高速移動(dòng)環(huán)境時(shí)變非平穩(wěn)信道的LTE系統(tǒng)無(wú)線信道特性與性能聯(lián)合測(cè)試方法,并基于軟件無(wú)線電模塊,搭建聯(lián)合測(cè)試平臺(tái),對(duì)聯(lián)合測(cè)試平臺(tái)的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試驗(yàn)證與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試驗(yàn)證表明,本文提出聯(lián)合測(cè)試方法和搭建的測(cè)試平臺(tái)能夠很好地實(shí)現(xiàn)高速移動(dòng)環(huán)境LTE系統(tǒng)無(wú)線信道與性能的聯(lián)合測(cè)試,有助于建立無(wú)線信道特性參數(shù)與系統(tǒng)性能參數(shù)的精確對(duì)應(yīng)關(guān)系,為無(wú)線信道對(duì)系統(tǒng)性能影響機(jī)理分析與系統(tǒng)性能優(yōu)化提供了有力的支持。本文主要工作及創(chuàng)新點(diǎn)包括以下兩個(gè)方面:一、針對(duì)傳... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２Ｖ２Ｘ信道測(cè)試場(chǎng)景

??是基于信道頻域測(cè)試方法的。圖２－２展示了基于Ｓ參數(shù)的矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀基本原??理，它用于測(cè)量待測(cè)設(shè)備（ＤｅｖｉｃｅＵｎｄｅｒＴｅｓｔ，?ＤＵＴ）的Ｓ參數(shù)。將無(wú)線信道當(dāng)作??ＤＵＴ時(shí)，這種情況下參數(shù)Ｓ２］就是信道傳輸函數(shù)在用于激勵(lì)信道的頻率處的取值??［３５］。在儀器的Ｔｘ端加上已知的射頻信號(hào)，ＲＸ端接收經(jīng)過(guò)信道的信號(hào)，在儀器的處??理器上通過(guò)該射頻信號(hào)在測(cè)試頻段上的遍歷掃描，分析接收信號(hào)的復(fù)數(shù)響應(yīng)，其中??包括振幅和相位響應(yīng)，也就是信道的傳輸函數(shù)，經(jīng)過(guò)反傅里葉變換后即可得到時(shí)域??上的信道沖激響應(yīng)。通常使用矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀可以得到較為精確的測(cè)試結(jié)果，但因??為其需要遍歷掃描待測(cè)頻段的這一特點(diǎn)，使得它基本上無(wú)法測(cè)試非靜態(tài)的無(wú)線信??道一一例如高速移動(dòng)環(huán)境下無(wú)線信道快速時(shí)變的特點(diǎn)。且一般矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀的??發(fā)射、接收端都在同一個(gè)機(jī)箱上

??是基于信道頻域測(cè)試方法的。圖２－２展示了基于Ｓ參數(shù)的矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀基本原??理，它用于測(cè)量待測(cè)設(shè)備（ＤｅｖｉｃｅＵｎｄｅｒＴｅｓｔ，?ＤＵＴ）的Ｓ參數(shù)。將無(wú)線信道當(dāng)作??ＤＵＴ時(shí)，這種情況下參數(shù)Ｓ２］就是信道傳輸函數(shù)在用于激勵(lì)信道的頻率處的取值??［３５］。在儀器的Ｔｘ端加上已知的射頻信號(hào)，ＲＸ端接收經(jīng)過(guò)信道的信號(hào)，在儀器的處??理器上通過(guò)該射頻信號(hào)在測(cè)試頻段上的遍歷掃描，分析接收信號(hào)的復(fù)數(shù)響應(yīng)，其中??包括振幅和相位響應(yīng)，也就是信道的傳輸函數(shù)，經(jīng)過(guò)反傅里葉變換后即可得到時(shí)域??上的信道沖激響應(yīng)。通常使用矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀可以得到較為精確的測(cè)試結(jié)果，但因??為其需要遍歷掃描待測(cè)頻段的這一特點(diǎn)，使得它基本上無(wú)法測(cè)試非靜態(tài)的無(wú)線信??道一一例如高速移動(dòng)環(huán)境下無(wú)線信道快速時(shí)變的特點(diǎn)。且一般矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀的??發(fā)射、接收端都在同一個(gè)機(jī)箱上

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]探究無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展趨勢(shì)[J]. 蘇昶瑋.  通訊世界. 2019(02)
[2]5G移動(dòng)通信技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[J]. 張虹瓊.  科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新. 2018(35)
[3]基于軟件無(wú)線電的OFDM系統(tǒng)誤碼率研究[J]. 楊輝蓮.  國(guó)外電子測(cè)量技術(shù). 2018(10)
[4]基于PCI Express總線的xHC與FPGA的直接通信[J]. 彭邦龍,徐瑩雋,何小元,王澄非.  測(cè)控技術(shù). 2018(06)
[5]高速鐵路場(chǎng)景大尺度傳播模型與時(shí)頻色散特性研究[J]. 劉留,周濤,陶成,陳后金.  鐵道學(xué)報(bào). 2017(04)
[6]當(dāng)前高速鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的演進(jìn)及發(fā)展探析[J]. 張仁美.  電腦知識(shí)與技術(shù). 2016(21)
[7]CDMA+LTE光纖分布系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與性能研究[J]. 董哲,王月珍.  移動(dòng)通信. 2016(07)
[8]TD-LTE基于統(tǒng)計(jì)分析的MIMO性能優(yōu)化方法[J]. 趙明偉,徐霖洲,石宙飛.  中國(guó)新通信. 2016(05)
[9]軟件無(wú)線電技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用探究[J]. 都漢場(chǎng).  科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2015(24)
[10]高速鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的演進(jìn)與發(fā)展[J]. 方旭明,崔亞平,閆莉,宋昊.  電子與信息學(xué)報(bào). 2015(01)

碩士論文
[1]高速鐵路環(huán)境下基于半實(shí)物仿真的LTE系統(tǒng)性能評(píng)估[D]. 馮如.北京交通大學(xué) 2018
[2]TD-LTE小區(qū)搜索和下行同步技術(shù)的研究及實(shí)現(xiàn)[D]. 白興金.電子科技大學(xué) 2017
[3]LTE物理層仿真平臺(tái)的研究和實(shí)現(xiàn)[D]. 楊汨.北京交通大學(xué) 2017
[4]高速鐵路寬帶無(wú)線信道特性分析與仿真方法研究[D]. 張瑜.北京交通大學(xué) 2017
[5]LTE物理層下行鏈路同步技術(shù)的研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 田宇.北京交通大學(xué) 2015
[6]移動(dòng)通信系統(tǒng)電波傳播的信道模型與時(shí)變特性研究[D]. 常連.北京郵電大學(xué) 2013
[7]室內(nèi)寬帶無(wú)線信道測(cè)量與建模技術(shù)研究[D]. 高林毅.北京交通大學(xué) 2012
[8]高速公路公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 黃靜.長(zhǎng)安大學(xué) 2004



本文編號(hào)：2977414