無線紫外光通信成為強電磁干擾下的有效通信手段,滿足復雜戰(zhàn)場環(huán)境下車隊執(zhí)行戰(zhàn)略物資運輸和彈車隊隱蔽行駛時車輛間保持可靠隱秘通信的需求。在行駛中每輛車自身作為其它車輛的中繼,通過多跳方式為非視線內(nèi)車輛之間建立穩(wěn)定可靠的通信鏈路。因此,基于紫外光單次散射模型,該文研究了最優(yōu)多跳中繼問題,理論分析了收發(fā)仰角與頻譜效率的關(guān)系,依據(jù)使頻譜效率最大化原則,得出最優(yōu)跳數(shù)近似表達式。仿真結(jié)果表明,不同距離移位范圍和不同收發(fā)仰角都對應特定的最優(yōu)跳數(shù)值,與最優(yōu)能量計算方法相比,最大頻譜效率計算方法在小功率傳輸時有更好的傳輸能力,并且達到節(jié)約功率的需求。紫外光長距離通信時,系統(tǒng)性能并不隨著協(xié)作中繼數(shù)的增加而提高,選取合適的中繼數(shù)及小發(fā)射仰角和大接收仰角的結(jié)構(gòu)配置,系統(tǒng)可獲得較高的傳輸能力。 

【文章來源】：電子與信息學報. 2020年11期 北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

相同Nop下的不同收發(fā)仰角頻譜效率

最優(yōu)跳數(shù)對比

外光多跳通信系統(tǒng)獲得更好的傳輸能力。δ=0.2為進一步說明隨機分布模型的實際應用，本文在Pt=30mW和下，對比分析了βT<βR和βT>βR下的收發(fā)端距離變化的頻譜效率與跳數(shù)的關(guān)系，如圖10所示。從圖10可以看出，頻譜效率隨著跳數(shù)的增加存在最大值，并且隨著S到D距離的增加，當達到最優(yōu)跳數(shù)時，頻譜效率不再隨著跳數(shù)的增加有較大的變化。進一步說明當紫外光長距離通信時，并不是跳數(shù)越多其通信性能就越好。圖6相同Nop下的不同收發(fā)仰角頻譜效率圖7最優(yōu)跳數(shù)對比圖8兩種方法傳輸能力對比2640電子與信息學報第42卷

【參考文獻】：
期刊論文
[1]Review of Ultraviolet Non-Line-of-Sight Communication[J]. Renzhi Yuan,Jianshe Ma.  中國通信. 2016(06)
[2]基于空分復用的多信道機間紫外光通信定向MAC協(xié)議[J]. 張曦文,趙尚弘,李勇軍,鄧博于,程振.  激光技術(shù). 2016(03)
[3]無線紫外光非直視通信信道容量估算與分析[J]. 趙太飛,金丹,宋鵬.  中國激光. 2015(06)
[4]紫外光非直視通信抗干擾中繼鏈路方法及其功率需求分析[J]. 李濟波,吳曉軍,王紅星,李筆鋒,劉傳輝.  激光與光電子學進展. 2015(03)
[5]紫外光無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)能的研究與仿真[J]. 柯熙政,陳錦妮.  激光技術(shù). 2013(02)
[6]紫外光非視距單次散射鏈路模型的研究[J]. 何華,柯熙政,趙太飛.  光學學報. 2010(11)
[7]部隊車隊行駛的注意事項[J]. 王智.  汽車運用. 2007(01)

博士論文
[1]自由空間光通信中繼系統(tǒng)研究[D]. 朱秉誠.東南大學 2015



本文編號：2935840