基于激光雷達(dá)的行人目標(biāo)檢測(cè)與識(shí)別
【學(xué)位授予單位】:重慶郵電大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類(lèi)號(hào)】:TP391.41;TN958.98
【圖文】:
圖 1.1 谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē),簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是利用傳感器檢測(cè)周?chē)h(huán)境和自身狀息、其他車(chē)輛和行人等障礙物信息、自身的位姿信決策規(guī)劃算法后,精確控制車(chē)輛的速度和轉(zhuǎn)向,不
VLP-16激光雷達(dá)
21(6)密度可達(dá):通過(guò)直接密度可達(dá)的點(diǎn)間接相連,稱為密度可達(dá)。直接密度可達(dá)和密度可達(dá)如圖2.6所示,圓圈代表 r 鄰域,紅色點(diǎn)為核心點(diǎn),黃色點(diǎn)為邊界點(diǎn),藍(lán)色點(diǎn)為噪聲點(diǎn),從點(diǎn)A出發(fā),B、C均是密度可達(dá)的,B、C則是密度相連的,且B、C為邊界點(diǎn),而N為噪聲點(diǎn)。圖 2.6 密度可達(dá)和直接密度可達(dá)的概念示意圖DBSCAN 算法流程如表 2.3 所示。DBSCAN 算法直接對(duì)三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行處理存在一些不足之處
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本文編號(hào):2750417
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