本文關(guān)鍵詞：基于鏈路獎懲和節(jié)點優(yōu)選機制的VANETs路由協(xié)議　出處：《計算機工程與設(shè)計》2017年08期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：提出一種面向車輛自組織網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的穩(wěn)定路由協(xié)議。依據(jù)兩節(jié)點之間hello數(shù)據(jù)包傳輸時間,對兩節(jié)點之間的通信鏈路進行獎懲,得到每一條通信鏈路的獎懲值;綜合考慮鏈路帶寬、傳輸距離、節(jié)點移動速度和節(jié)點密度4個因素,構(gòu)建節(jié)點優(yōu)選因子,優(yōu)選節(jié)點優(yōu)選因子大的節(jié)點作為下一跳節(jié)點;結(jié)合鏈路獎懲值和節(jié)點優(yōu)選因子構(gòu)建鏈路權(quán)重,依據(jù)鏈路權(quán)重最大準(zhǔn)則進行路由發(fā)現(xiàn)和路由維護。實驗結(jié)果表明,與常用的MAODV、GPSR、GPSR-R路由協(xié)議相比,該路由協(xié)議報文送達率高,端到端平均延時和網(wǎng)絡(luò)負(fù)載小。
[Abstract]:We propose a self stable routing protocol network application oriented vehicle. According to the two node between Hello packet transmission time, rewards and punishments to the communication link between two nodes, each has a communication link reward value; considering the link bandwidth, transmission distance, node speed and node density of 4 factors, build the node the preferred node selection factor, node selection factor as the next hop node; node selecting factor value and construct a link with link weights and rewards according to the link weight maximum criterion of route discovery and route maintenance. The experimental results show that GPSR, compared with the commonly used MAODV, GPSR-R routing protocol, the routing protocol packet delivery rate. The average end-to-end delay and network load.

【作者單位】： 浙江長征職業(yè)技術(shù)學(xué)院計算機與信息技術(shù)系;河南工程學(xué)院計算機學(xué)院;浙江大學(xué)計算機科學(xué)與技術(shù)學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(61303146) 2016年度全國統(tǒng)計科學(xué)研究基金項目(2016108)
【分類號】：TN929.5;U495
【正文快照】： 0引言在車輛自組織網(wǎng)絡(luò)(vehicle Ad Hoc networks,VANETs)[1,2]中,車輛作為一種智能設(shè)備,采用無線通信方式從接入網(wǎng)絡(luò)的其它各種設(shè)備中收集和處理數(shù)據(jù)。由于無線網(wǎng)絡(luò)的帶寬有限,當(dāng)進入網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備增多時,網(wǎng)絡(luò)通信的擁堵現(xiàn)象比較嚴(yán)重。而且,當(dāng)車輛行駛速度很快時,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的

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本文編號：1410488