基于Andriod的車位導(dǎo)航系統(tǒng),由停車場的智能硬件傳感器識別車位是否有車輛停放,將此信息上傳至服務(wù)端。APP根據(jù)相關(guān)信息為用戶預(yù)定空閑停車位,并以用戶當(dāng)前位置為起點,自動規(guī)劃到達停車位的最短路線,將用戶導(dǎo)航至預(yù)定停車位。 

【文章來源】：計量與測試技術(shù). 2019,46(11)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

車位導(dǎo)航功能驗證停車位導(dǎo)航功能的驗證結(jié)果與設(shè)計的功能指標終終（a）尋路中（b）尋路結(jié)束

找到了最優(yōu)路徑。4APP測試4.1功能測試在APP中點擊車位導(dǎo)航按鈕，進入導(dǎo)航，為了體現(xiàn)車位導(dǎo)航功能的真實性，采用隨機生成障礙物和設(shè)定起點終點的方式，來檢驗最優(yōu)路徑生成功能。如圖6所示為功能驗證的過程。尋路中…請稍后…終終起起（a）尋路中（b）尋路結(jié)束圖6車位導(dǎo)航功能驗證停車位導(dǎo)航功能的驗證結(jié)果與設(shè)計的功能指標要求相符，符合設(shè)計要求。4.2性能測試選用百度移動云測試中心MTC(MobileTestingCenter)對APP進行了性能測試和兼容性測試，兼容性測試結(jié)果如圖7所示。圖7兼容性測試結(jié)果在50款終端上對車位導(dǎo)航APP的兼容性進行了測試，通過率為84%，最終評級為該平臺的Lev-el4，屬于較優(yōu)秀的級別，由于本款A(yù)PP在最初確定的開發(fā)目標版本就是Android4.4以上，車位導(dǎo)航APP的兼容性較好，滿足目標需求。性能測試如圖7所示，該APP在50種移動終端設(shè)備上的性能測試中，啟動耗時平均為0.34s、CPU占用率平均為4.7%，內(nèi)存占用平均為152MB，流量耗用平均3578KB、平均電量耗用4.47mAh，測試結(jié)果為Level3屬于可接受范圍。綜上所述，本款A(yù)PP性能良好，能滿足設(shè)計需求。5總結(jié)與展望本車位導(dǎo)航系統(tǒng)解決了用戶在停車場很難尋找到停車位的問題，節(jié)省用戶尋找車位的時間。另外，利用路徑搜索的方法，自動為用戶規(guī)劃到達停車位的最短路線，并提供實時的導(dǎo)航。對停車場而言，車位導(dǎo)航的應(yīng)用功能可以讓停車場高效的利用這些車位，減少停車場中車輛違停的現(xiàn)象，維護停車場秩序。APP基于移動端主流的Android系統(tǒng)，性能優(yōu)異，對不同版本的Android系統(tǒng)兼容好�；贏ndriod的?

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于微信小程序的地下停車場智能停車系統(tǒng)設(shè)計[D]. 吳琪.中國礦業(yè)大學(xué) 2019



本文編號：3487959