本文關(guān)鍵詞：列車牽引計算仿真系統(tǒng)的研究與開發(fā)

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【摘要】：列車牽引計算以力學為基礎(chǔ),以科學實驗和先進操縱經(jīng)驗為依據(jù),研究與列車運行過程中一系列實際問題的解算方法,并用以解決軌道交通運營和設(shè)計上的一些技術(shù)問題和經(jīng)濟問題。對于牽引供電系統(tǒng)的運行仿真來說,進行牽引計算的主要目的是掌握列車運行過程中的電氣負荷特性。把牽引計算的結(jié)果與牽引網(wǎng)的負荷過程仿真相結(jié)合,通過進一步的潮流計算,可以得到列車運行過程中接觸網(wǎng)上電壓變化和變電所的饋線電流變化等,從而可以對牽引供電系統(tǒng)的設(shè)計方案作出評價,也可以對列車操縱進行優(yōu)化指導。本課題“列車牽引計算仿真系統(tǒng)的研究與開發(fā)”是項目“牽引變電所操作仿真系統(tǒng)的研究與開發(fā)”的子課題,同時也是作為其另一子課題“牽引供電系統(tǒng)負荷過程仿真系統(tǒng)的研究與開發(fā)”的后續(xù)課題,為其提供有效的行車數(shù)據(jù),即列車電氣負荷特性,實現(xiàn)列車牽引計算模塊與牽引供電系統(tǒng)負荷過程仿真計算模塊的有效結(jié)合。本文通過對仿真系統(tǒng)進行詳細的需求分析,根據(jù)牽引計算流程設(shè)計了系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu),對系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理、牽引計算以及人機交互三個模塊的功能進行了詳細的設(shè)計。基于Visual C++6.0編程語言實現(xiàn)了系統(tǒng)各項功能,包括MFC框架編程完成操作界面的設(shè)計,ADO操作技術(shù)實現(xiàn)對access數(shù)據(jù)庫中各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理,編程實現(xiàn)對自動牽引計算算法的實現(xiàn)。同時使用圖形技術(shù)實現(xiàn)各項仿真結(jié)果的輸出與繪制曲線功能。基于列車牽引計算理論,分析運行條件對列車運行造成的影響,根據(jù)牽引計算目的,本文采用列車貼近限速運行的速度控制策略,研究不同運行工況下各控制量的自動計算方法,并通過目標速度控制策略下工況的自動優(yōu)選形成列車自動牽引計算流程。系統(tǒng)通過編程實現(xiàn)模塊的設(shè)計與實現(xiàn),完成系統(tǒng)的自動計算功能。最后對昆明鐵路局金馬村牽引變電所供電線路區(qū)段進行實例仿真,計算出列車運行速度及列車的取電功率和取電電流,通過對計算結(jié)果進行分析,論證系統(tǒng)的正確性與有效性。并結(jié)合牽引供電系統(tǒng)負荷過程仿真程序,對數(shù)據(jù)接口做了簡單介紹。
【關(guān)鍵詞】：牽引計算 Visual C++6.0 自動計算 電氣特性 取電功率
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U223;TP391.9
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 引言12-18
• 1.1 研究背景與意義12-13
• 1.2 列車牽引計算仿真技術(shù)發(fā)展13-15
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 本文主要工作15-18
• 2 列車牽引計算基本理論18-30
• 2.1 機車牽引力18-20
• 2.2 列車運行阻力20-24
• 2.2.1 基本阻力21-22
• 2.2.2 附加阻力22-24
• 2.2.3 列車單位運行阻力24
• 2.3 列車制動力24-26
• 2.3.1 空氣制動24-25
• 2.3.2 動力制動25-26
• 2.4 列車的力學模型26-27
• 2.5 列車運動方程式27-29
• 2.6 本章小結(jié)29-30
• 3 牽引計算模型及運行過程分析30-44
• 3.1 列車牽引計算模型30-32
• 3.1.1 單質(zhì)點模型30-31
• 3.1.2 多質(zhì)點模型31-32
• 3.2 列車的功率計算模型32-33
• 3.3 列車運行策略選擇33-35
• 3.4 列車運行工況及轉(zhuǎn)換原則35-36
• 3.4.1 運行工況分析35-36
• 3.4.2 況轉(zhuǎn)換原則36
• 3.5 自動牽引計算關(guān)鍵技術(shù)分析36-42
• 3.5.1 限速對列車運行過程的影響37
• 3.5.2 自動牽引計算中的預測技術(shù)37-38
• 3.5.3 合理調(diào)節(jié)運行速度38-39
• 3.5.4 自動牽引計算算法設(shè)計39-42
• 3.6 本章小結(jié)42-44
• 4 數(shù)據(jù)庫分析與設(shè)計44-56
• 4.1 數(shù)據(jù)庫需求分析44
• 4.2 數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計44-47
• 4.3 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的選擇47-49
• 4.4 數(shù)據(jù)管理功能的實現(xiàn)49-54
• 4.4.1 數(shù)據(jù)的讀取50-51
• 4.4.2 數(shù)據(jù)的添加51
• 4.4.3 數(shù)據(jù)的修改51-52
• 4.4.4 數(shù)據(jù)的刪除52
• 4.4.5 數(shù)據(jù)的保存52-54
• 4.5 本章小結(jié)54-56
• 5 牽引計算仿真系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)56-72
• 5.1 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境介紹56
• 5.2 牽引計算仿真系統(tǒng)總體設(shè)計56-58
• 5.2.1 系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析56-57
• 5.2.2 軟件模塊分析57-58
• 5.3 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計與實現(xiàn)58-70
• 5.3.1 系統(tǒng)主控平臺59-60
• 5.3.2 基本數(shù)據(jù)管理模塊60-63
• 5.3.3 線路數(shù)據(jù)管理模塊63-64
• 5.3.4 仿真計算模塊64-70
• 5.4 本章小結(jié)70-72
• 6 實例計算與仿真分析72-84
• 6.1 仿真基礎(chǔ)數(shù)據(jù)設(shè)置72-74
• 6.2 仿真輸出與分析74-82
• 6.3 軟件應(yīng)用環(huán)境介紹82-84
• 7 總結(jié)與展望84-86
• 7.1 總結(jié)84
• 7.2 展望84-86
• 參考文獻86-90
• 作者簡歷及攻讀碩士學位期間取得的研究成果90-94
• 學位論文數(shù)據(jù)集94

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 何鴻云,朱金陵;列車牽引計算及操縱示意圖計算機軟件的開發(fā)[J];西南交通大學學報;2000年05期

2 黃問盈;我國《列車牽引計算規(guī)程》的回顧與前瞻[J];鐵道機車車輛;2000年01期

3 馬大煒,康熊,王成國,周忠良;關(guān)于列車牽引計算的研究[J];中國鐵路;2001年09期

4 王U，

本文編號：714902