現(xiàn)代空中交通管理系統(tǒng)對于信息技術(shù)有著高度的依賴,高速、高效、及時的數(shù)據(jù)通信是空中交通管理系統(tǒng)實現(xiàn)高效運行的基礎(chǔ)。目前空管領(lǐng)域內(nèi)業(yè)務(wù)系統(tǒng)繁多,數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以及運行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)種類眾多,空管領(lǐng)域內(nèi)各單位間的信息傳遞需要單獨建立鏈路,系統(tǒng)搭建及維護費用極高,為民航領(lǐng)域信息化的進程帶來阻礙,為此迫切需要在對比研究美國、歐洲為代表的國外航空強國和地區(qū)的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國空管系統(tǒng)和業(yè)務(wù)實際,開展空管運行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)標準規(guī)范研究。本文以空管運行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)標準規(guī)范為研究對象,在詳細論述了空管運行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)現(xiàn)行標準的基礎(chǔ),以FIXM(Flight Information Exchange Model,航班信息數(shù)據(jù)交換模型)技術(shù)為例,研究分析了我國空中交通管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范和數(shù)據(jù)標準。結(jié)合我國空管運行業(yè)務(wù)實際研究了空管業(yè)務(wù)運行數(shù)據(jù)交換平臺技術(shù)實現(xiàn),包括數(shù)據(jù)總線和服務(wù)總線等,實現(xiàn)典型信息在不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的統(tǒng)一交換功能,包括各類信息的發(fā)布/訂閱、消息隊列、消息路由等功能,為空管一體運行核心業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)奠定基礎(chǔ)。最后,本文以中南空中管制區(qū)的空域數(shù)據(jù)、機場數(shù)據(jù)、飛行計劃、航行情報等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),結(jié)合相關(guān)通信導航接口規(guī)范和監(jiān)視技術(shù),對...

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.2點對點SWIM交換Fig.1.2TheSWIMExchangeofPointtoPoint

空管運行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換平臺的研究與實現(xiàn)4演示能夠用于全球化交流的數(shù)據(jù)模型標準，使得國際社會的交流更加廣泛，采用的數(shù)據(jù)模型是FIXM，AIXM和iWXXM標準（FAA，2014）；評估這些標準如何應(yīng)用在不同國家的系統(tǒng)中，主要面臨著系統(tǒng)具有不同程度的成熟度和不同級別的數(shù)據(jù)模型保真度等問....

圖1.3全球SWIM企業(yè)消息傳遞Fig.1.3TheGlobalSWIMEnterpriseMessageTransfer

緒論5在2016年2月份，Mini-Global已經(jīng)完成一期工程，繼續(xù)開展Mini-GlobalⅡ，在MiniGlobalII中，將使用多個企業(yè)信息服務(wù)（EMS），來展示全球互操作性和信息交換。這一框架被稱為全球EMS（GEMS），如圖1.3所示。這一實施計劃需要在全球進行整合，....

圖2.1航空系統(tǒng)組塊升級示意圖

求由國際民用航空組織（ICAO）空中交通管理要求和績效小組（ATMRPP）確定，并在第十二屆空中航行會議上批準(FIXMCCB,2016)。ASBU是國際民航機構(gòu)第四版《環(huán)球空中航行計劃》（Doc9750）的主要構(gòu)成部分。ASBU供應(yīng)了一套完整的系統(tǒng)工程法，其目標為計劃15年環(huán)球....

圖2.2技術(shù)路線圖導航計劃Fig.2.2Technologyroadmapnavigationplan

相關(guān)技術(shù)研究11圖2.2技術(shù)路線圖導航計劃Fig.2.2Technologyroadmapnavigationplan表2.1FIXM模型迭代時間表Table2.1FIXMModeliterationschedule日期版本內(nèi)容2012.081.0.0第一代核心版本包括：-國際民....

本文編號：4028376