車身產(chǎn)品在生產(chǎn)制造前,需要對(duì)車身模型數(shù)據(jù)進(jìn)行可制造性分析。通過車身模型數(shù)據(jù)的可制造性分析,發(fā)現(xiàn)車身產(chǎn)品在設(shè)計(jì)階段存在的問題,從而避免這些問題在制造過程中發(fā)現(xiàn)所帶來的成本浪費(fèi)。由于可制造分析內(nèi)容較多導(dǎo)致傳統(tǒng)操作分析效率不高,且分析準(zhǔn)確性很大程度上依靠工程師個(gè)人經(jīng)驗(yàn),分析經(jīng)驗(yàn)傳承性不高。針對(duì)這些問題,提出面向截面分析與RPS定位的車身可制造性分析系統(tǒng)開發(fā)研究,通過開發(fā)車身可制造性快速檢查工具,輔助工程師快速完成車身可制造性分析工作。具體研究?jī)?nèi)容如下:1)車身可制造性分析中截面類內(nèi)容包括曲面自動(dòng)截面檢查、圓角干涉檢查、多層板過渡檢查和車頂橫梁涂膠檢查四項(xiàng),RPS類內(nèi)容包括RPS位置檢查、RPS面檢查、RPS方案檢查三項(xiàng)。文章對(duì)各項(xiàng)內(nèi)容及相應(yīng)原理進(jìn)行研究。2)針對(duì)車身可制造性分析中截面類內(nèi)容,提出模型預(yù)處理、截面零件中鈑金厚度計(jì)算、圓角干涉區(qū)域提取及干涉值計(jì)算、法蘭邊提取與處理截面類分析工具開發(fā)關(guān)鍵方法,并結(jié)合所提關(guān)鍵方法給出截面類各檢查工具程序開發(fā)主要流程。3)針對(duì)車身可制造性分析中RPS類內(nèi)容,提出車身產(chǎn)品RPS信息提取、零件RPS坐標(biāo)系建立、RPS面截面判斷RPS類分析工具開發(fā)關(guān)鍵方法,...

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1論文結(jié)構(gòu)體系Fig1.1Structuresystemofthethesis

合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文度計(jì)算、圓角干涉區(qū)域提取與圓角干涉值計(jì)算、法蘭邊的提取與處理關(guān)鍵方法，并將提出方法結(jié)合CATIA\CAA二次開發(fā)方式嵌入CATIA平臺(tái)下，實(shí)現(xiàn)車身可制造性分析截面類各檢查工具的開發(fā)。3）針對(duì)車身可制造性中RPS類問題，提出車身產(chǎn)品RPS信息....

圖2.1截面分析及RPS定位的車身可制造性分析系統(tǒng)架構(gòu)

圖2.1截面分析及RPS定位的車身可制造性分析系統(tǒng)架構(gòu)Fig2.1CarbodymanufacturabilityanalysissystemframeworkforsectionandRPS用戶交互層主要目的是完成CATIA環(huán)境下面向截面分....

圖2.2CATIA開發(fā)方式比較

合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文開發(fā)工具使得CATIA二次開發(fā)平臺(tái)相較于其他CAD二次開發(fā)平臺(tái)層次CAACATIAV5API工具包提供MicrosoftVisualStudio環(huán)境下可以調(diào)IA開發(fā)接口，這些接口相較于VBA模式的自動(dòng)化應(yīng)用接口開放度更高，很....

圖2.5CATIA系統(tǒng)幾何造型核心Fig2.5CATIAgeometricmodelercore

合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文CGM是CATIA幾何造型（CATIAGeometricModeler）的簡(jiǎn)稱，它是實(shí)建模的一套完整的軟件包，屬于CATIA軟件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的底層功能模塊。實(shí)體、曲面和線框造型能力都是基于幾何造型核心。幾何造型核心可以件組件互用，從而定制出自己需要....

本文編號(hào)：3908698