作為智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transport System,ITS)的重要組成部分,車載自組織網(wǎng)絡(luò)(Vehicular Ad Hoc Networks,VANETs)通過短距離通信技術(shù)實現(xiàn)了車與車(Vehicle to Vehicle,V2V)通信和車與基礎(chǔ)設(shè)施(Vehicle to Infrastructure,V2I)通信,為應(yīng)用的實現(xiàn)提供了基礎(chǔ)。然而,由于VANETs的拓?fù)鋭討B(tài)性較強(qiáng),車輛間的通信鏈路連接狀態(tài)難以估計,給網(wǎng)絡(luò)中存在攻擊者提供了契機(jī),嚴(yán)重威脅了網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行。為了實現(xiàn)VANETs中消息的安全、高效轉(zhuǎn)發(fā),以此提供持續(xù)、高效的服務(wù),需要合理地保護(hù)車輛和消息的隱私安全。因此,本文對VANETs中帶有隱私安全保護(hù)的消息轉(zhuǎn)發(fā)策略進(jìn)行了研究。本文首先總結(jié)了VANETs的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、典型應(yīng)用場景以及其研究熱點(diǎn),并針對VANETs的消息轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)制以及隱私保護(hù)方案進(jìn)行了闡述。針對車輛隱私和消息安全問題,本文提出一種社會屬性感知的VANETs消息安全轉(zhuǎn)發(fā)策略。利用假名來保護(hù)車輛隱私,并以交換熵作為評估假名交換條件的度量來避免攻擊者對車輛的持續(xù)跟蹤;采用秘密共享的方式將消...

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3.1VANETs網(wǎng)絡(luò)模型

圖3.1VANETs網(wǎng)絡(luò)模型，TA主要系統(tǒng)負(fù)責(zé)參數(shù)和密鑰生成，是完全信任的。RSU是通或道路交叉口的固定基礎(chǔ)設(shè)施，作為TA和車輛用戶之間的通信范圍要遠(yuǎn)大于車輛通信范圍，假設(shè)RSU是信任的。AP可以持安全相關(guān)應(yīng)用，與RSU通信提供服務(wù)支持。OBU是安裝在車....

圖3.2消息片段格式

第3章社會屬性感知的VANETs消息安全轉(zhuǎn)發(fā)策略務(wù)中心、RSU、消息生成時間、消息的生存周期組成；消息內(nèi)容,||||||PKijAPiEhMknT由源車輛利用服務(wù)器公鑰加密i,....

圖3.4車輛數(shù)量對各機(jī)制消息平均投遞率的影響

重慶郵電大學(xué)碩士學(xué)位論文量對網(wǎng)絡(luò)性能的影響車輛數(shù)的增加，4種不同機(jī)制消息傳輸?shù)耐哆f率、3.4、圖3.5和圖3.6所示，該仿真環(huán)境中惡意車輛所輛到900輛。

圖3.5車輛數(shù)量對各機(jī)制消息平均泄漏率的影響

3.6.1車輛數(shù)量對網(wǎng)絡(luò)性能的影響隨著網(wǎng)絡(luò)中車輛數(shù)的增加，4種不同機(jī)制消息傳輸?shù)耐哆f率、暴露率以及平均延時的變化如圖3.4、圖3.5和圖3.6所示，該仿真環(huán)境中惡意車輛所占比例為40%，車輛數(shù)量從100輛到900輛。圖3.4車輛數(shù)量對各機(jī)制消息平均投遞....

本文編號：3901418