隨著計算機科學(xué)與信息技術(shù)的高速發(fā)展,建筑業(yè)對于信息化的需求程度越來越高。建筑信息模型（BIM）技術(shù)已成為建筑行業(yè)公認的最熱門的一項技術(shù),已在國內(nèi)外諸多大型工程項目中成功應(yīng)用,取得了巨大的經(jīng)濟和社會效益。然而目前BIM技術(shù)僅在建筑工程領(lǐng)域的應(yīng)用較為成熟,在市政以及地下工程中的應(yīng)用依然處于探索階段。本文借助BIM在建筑領(lǐng)域成功應(yīng)用的經(jīng)驗,以沈陽市綜合管廊工程為背景,嘗試將BIM技術(shù)應(yīng)用到綜合管廊的建設(shè)過程中,探索BIM在綜合管廊中的實際應(yīng)用點,并對應(yīng)用過程中遇到的難題嘗試通過二次開發(fā)的手段進行解決�；贏utodesk Revit平臺,創(chuàng)新性地利用Dynamo可視化編程以及Revit API二次開發(fā)的方式解決盾構(gòu)管廊區(qū)間段參數(shù)化建模與管廊內(nèi)部機電管線施工圖出圖的問題,主要研究內(nèi)容包括:（1）廣泛閱讀文獻,了解BIM技術(shù)在國內(nèi)外的研究與發(fā)展現(xiàn)狀,總結(jié)將BIM技術(shù)應(yīng)用到綜合管廊工程中的意義;詳細介紹了 Dynamo可視化編程與Revit API二次開發(fā)兩種開發(fā)方式的特點、實施方法、開發(fā)過程及適用范圍。（2）針對Revit軟件基本功能難以解決管廊盾構(gòu)區(qū)間段及內(nèi)部二次結(jié)構(gòu)與附屬設(shè)施建模的問題,利用... 

【文章來源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：126 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．５日比谷綜合管廊??

第一章緒論??（２）日本綜合管廊的建設(shè)始于１９２６年［７］。為便于推廣，他們將綜合管廊形象地稱??為“共同溝”。１９５５年，由于汽車交通的快速發(fā)展，日本積極新辟道路，同時在全國各大??都市擬定了五年期的綜合管廊連續(xù)建設(shè)計劃。１９９３－１９９７年為日本綜合管廊建設(shè)的高峰??期，至１９９７年己完成干線管廊４４６公里。至２００１年日本全國己興建超過６００公里的綜??合管廊，在亞洲地區(qū)名列第一。圖１．４和１．５分別為東京地下管廊和日比谷地下管廊。??迄今為止，曰本己成為世界上綜合管廊建設(shè)速度最快，規(guī)劃最完整，法規(guī)最完善，技術(shù)??最先進的國家。??圖１．４東京地下綜合管廊??Ｆｉｇ．?１．４?Ｔｏｋｙｏ?Ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ?Ｐｉｐｅ?Ｇａｌｌｅｒｙ??纖＿??圖１．５日比谷綜合管廊??Ｆｉｇ．?１．５?Ｒｉｂｉ?Ｖａｌｌｅｙ?Ｐｉｐｅ?Ｇａｌｌｅｒｙ??（３）?２０世紀(jì)９０年代末，新加坡在濱海灣地區(qū)推行容納供水管道、電力和通信電纜??和垃圾收集系統(tǒng)的綜合管廊建設(shè)⑷。到２００４年，濱海灣地下綜合管廊己投入運維，如圖??１．６所示。濱海灣綜合管廊采用全生命周期管理的理念，由專門的團隊提供技術(shù)服務(wù)。??２０］４年，負責(zé)運維的專業(yè)團隊開始與大學(xué)合作，共同探索和研究綜合管廊智能運維平臺。??５??

?大連交通大學(xué)全日制專業(yè)碩士學(xué)位論文???在綜合管廊運營中引入智慧管理來智能檢測工作人員、管線及設(shè)備的情況，實現(xiàn)對管廊??的智能化管控�？傮w而言，新加坡地下綜合管廊的建設(shè)與管理是相對比較科學(xué)合理的，??尤其是管理的系統(tǒng)化、精細化、智能化值得學(xué)習(xí)與借鑒。??＼：：ｍ??圖１．６新加坡“神奇的地下世界”??Ｆｉｇ．?１．６?Ｓｉｎｇａｐｏｒｅ＇ｓ?＂Ｍａｇｉｃａｌ?Ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ?Ｗｏｒｌｄ＂??（４）俄羅斯（前蘇聯(lián)）、瑞典、匈牙利、美國、加拿大等許多國家都建有地下綜??合管廊，并都制定了相應(yīng)的規(guī)劃％各地區(qū)根據(jù)自身的特點來建造管廊，有的地區(qū)將綜??合管廊作為民防工事來建造，有的地區(qū)采用預(yù)制拼裝技術(shù)建造，各國所建綜合管廊都各??具特色。??與發(fā)達國家和地區(qū)相比，我國地下綜合管廊的建設(shè)起步較晚，目前仍處于起步和探??索階段。??（１?）?１９５８年，我國第一條綜合管廊是為減少管線埋設(shè)引起的道路挖掘，在北京天??安門廣場下建設(shè)的大約１公里的矩形斷面綜合管廊。其中敷設(shè)了熱力、電力、電信等管??線，并為自來水管預(yù)留了位置??（２）臺灣地區(qū)于上世紀(jì)九十年代開始對城市綜合管廊建設(shè)進行了大力推廣。１９９１??年臺北市配合鐵路地下化完成中華路（北門至和平兩路）第一條綜合管廊建設(shè)。目前，臺??灣地區(qū)已建綜合管廊超過３００公里。其中臺北，高雄，臺中等大城市己完成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的??規(guī)劃并逐步建成。值傳一提的是，臺灣地區(qū)針對地下管廊的建設(shè)制定了完善的法律與運??作體系，成為繼日本之后具有綜合管廊完備法律基礎(chǔ)的亞洲地區(qū)［１１］。??（３）?２００４年投入使用的廣州大學(xué)城綜合管廊是當(dāng)時建設(shè)距離最長、規(guī)模最大、體??系最完善的綜合管廊。斷

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]基于BIM的無砟軌道施工圖出圖與工程量統(tǒng)計研究[D]. 劉子朋.石家莊鐵道大學(xué) 2018
[4]基于Revit綜合管廊三維建模二次開發(fā)應(yīng)用研究[D]. 馬浩.西安工業(yè)大學(xué) 2018
[5]基于BIM的地鐵盾構(gòu)管片設(shè)計研究[D]. 楚成亮.西南交通大學(xué) 2018
[6]基于BIM技術(shù)的隧道參數(shù)化建模與應(yīng)用研究[D]. 張愷韜.西南交通大學(xué) 2018
[7]基于BIM的城市綜合管廊工程應(yīng)用研究與探索[D]. 韓曉瀚.青島理工大學(xué) 2018
[8]BIM在綜合管廊建設(shè)中的應(yīng)用[D]. 張葉明.青島理工大學(xué) 2018
[9]BIM技術(shù)在地下綜合管廊施工階段的應(yīng)用[D]. 李飛.長春工程學(xué)院 2017
[10]基于BIM的機電安裝工程深化設(shè)計應(yīng)用研究[D]. 章夢晨.廣州大學(xué) 2016



本文編號：3453682