汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在第二次工業(yè)革命后,發(fā)展的如火如荼。到了21世紀(jì)后,汽車(chē)的數(shù)量更是與日俱增。汽車(chē)也成為了主要的代步工具。隨著經(jīng)濟(jì)程度的不斷進(jìn)步,汽車(chē)數(shù)量有增無(wú)減,據(jù)統(tǒng)計(jì),在2017年年底,機(jī)動(dòng)車(chē)保有量在中國(guó)達(dá)到3.01億量,其中汽車(chē)具有2.2億量左右,駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)人次也達(dá)到4億人次左右。汽車(chē)數(shù)量的增多在給我們生活帶來(lái)便利的同時(shí)也帶來(lái)了很多弊端。比如環(huán)境問(wèn)題、交通事故問(wèn)題等。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)在2017年,交通事故造成的人員死亡大約有6.3萬(wàn)起。所以針對(duì)交通事故避免、交通事故監(jiān)督與記錄是目前交通部門(mén)所面臨的重大問(wèn)題。目前針對(duì)交通事故的處理已經(jīng)有多種措施,但是這些是針對(duì)宏觀(guān)全局進(jìn)行監(jiān)測(cè),比如在十字路口安裝攝像頭,高清拍照儀器等。甚至?xí)袑?zhuān)門(mén)的部門(mén),監(jiān)督司機(jī)是否有疲勞駕駛情況。但是,攝像頭并不是全國(guó)范圍部署,無(wú)法跟蹤每一輛機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛行為。所以無(wú)時(shí)無(wú)刻的對(duì)行駛車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)督記錄,會(huì)很大程度上減少交通事故的發(fā)生,而且在理賠時(shí)也更容易分清事故責(zé)任。為此很多公司都推出了行車(chē)記錄儀,通過(guò)行車(chē)記錄儀可以監(jiān)測(cè)車(chē)的所有行為。車(chē)主可以通過(guò)行車(chē)記錄儀記錄車(chē)輛在行駛過(guò)程中發(fā)生的事情。但是目前的行車(chē)記錄儀多數(shù)是根據(jù)車(chē)輛型號(hào)來(lái)定制的,... 

【文章來(lái)源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：58 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

微信小程序登陸時(shí)序圖

圖 4-1 系統(tǒng)業(yè)務(wù)邏輯架構(gòu)圖邏輯架構(gòu)設(shè)計(jì)指的是系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯設(shè)計(jì)，如圖 4-1 是本系統(tǒng)的業(yè)務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)的目的是為了突出系統(tǒng)各個(gè)模塊之間的業(yè)務(wù)邏輯。將整個(gè)系子系統(tǒng)，采用分而治之的辦法進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

圖 4-2 系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)圖最頂層是瀏覽器與客戶(hù)端即系統(tǒng)邏輯架構(gòu)中的數(shù)據(jù)展示模據(jù)展示，客戶(hù)端即微信小程序端，進(jìn)行系統(tǒng)的前端數(shù)據(jù)展程序也是基于 h5 改進(jìn)模式進(jìn)行開(kāi)發(fā)， 所以與瀏覽器端一樣

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3212355